Ghost Rider nu-i acasa!

Un articol excelent, abordeaza din prisma ambelor "tabere" din acest "razboi" zilnic intre motociclisti si automobilisti. Articolul integral il gasiti pe drive-test.ro

Te urci in masina gandindu-te la o mie si una de chestii. Ai avut o zi proasta la serviciu, meetingul ala a fost de toata groaza. Sau poate ca de-abia astepti sa ajungi acasa la sotie si la o cada cu apa fierbinte, si tot ce-ti doresti este sa se miste odata traficul in care mai mult stai decat mergi.

Astepti pe prima banda, prima masina de la stop, bagi semnal dreapta, se face in sfarsit verde, si dai sa pleci. Oricat de tare ai dat muzica in masina, zgomotul infundat al unei busituri violente in portiera din spate dreapta si zgaltaiala masinii te fac sa franezi a panica. Nici nu-ti dai seama ce s-a intamplat, doar intre tine si trotuar nu mai era nicio masina, iar ala cu Matizul din spate de-abia a apucat sa se miste. Te dai jos, si vezi o silueta zacand intr-o balta de sange, cu o casca de plastic crapata, un motor imprastiat pe jos si portiera ta din spate facuta varza. Welcome to hell, my friend!

Citeste mai departe..

Kilometrul 100 de pe Autostrada Soarelui

Mi-am facut un obicei.
De cate ori plec la mare, ma opresc pe autostrada la km100 sa fac o poza.
Am inceput cu RS50-ul

Am continuat cu FZR-ul

Si cu GPZ-ul

Urmeaza in curand... ZX9 :) Stay tuned!

PS: daca aveti si voi poze cu km100, trimiteti-mi sa pun aici :)

PS: Observati cum scade numarul bagajelor :)
PS2: Astept cu interes..finalizarea km200! :D

Motoarele mele de imprumut (ep.3: 1996 Kawasaki GPZ500)

Reiau "firul epic" :) dupa accidentul cu FZR-ul din martie 2007.. sau ma rog, un pic mai devreme.

Petri, coleg de servici pe timpul ala, "virusat" de ceva timp, isi dorea un motor cu care sa castige timp in traficul zilnic din Bucuresti. I-am recomandat ceva, am inceput cautarile, si in ianuarie (2007) a gasit un motoras bun (GPZ-ul) tocmai la Simleul Silvaniei (550 km pana acasa). Cum nu avea inca permisul ( si oricum nu era recomandat sa faca asa o distanta mare sa-l aduca acasa), ne-am gandit sa plecam cu masina si sa ne intoarcem cu el pe roti (si eu la ghidon). 19 ianuarie..zis si facut (nu o sa uit data, fix de ziua Monicai :)

Dupa accidentul meu Petri mi-a dat motorul lui "de bunavoie :)", sa i-l pun la punct (urma sa ia carnetul), si sa ma plimb; am fost cu el la MotorRock (intrunirea bikerilor din Ploiesti), apoi la mare (o petrecere de firma unde amandoi participam ca invitati), l-am mai tinut 2-3 saptamani dupa care l-a luat sa se plimbe si el ca isi luase permisul :)
L-am mai avut ceva timp in septembrie; nu mai tin minte de ce mi l-a dat :) dar apreciez foarte mult faptul ca datorita lui (si GPZ-ului) n-am cazut totusi in depresie vara trecuta; neavand motor si nici bani sa-l repar pe al meu.
Am facut 2-3.000 de km cu el, l-am pus la punct cat am putut si cat am stiut (sau m-au ajutat altii.. mecanici :P ), si am ajuns sa-l apreciez pentru ca intr-adevar e un motor care merita apreciat.

Nici prea mare nici prea mic.. nici usor nici foarte greu.. suficient de carenat sa faca fata unor reprize alerte pe autostrada (atinge totusi o viteza respectabila..200km/h), dar suficient de agil si pentru traficul urban (are un unghi de virare maricel.. oricum mult mai mare decat la "vitezane").

Este foarte fiabil, fapt demonstrat de anii lungi de productie in care nu s-au schimbat multe lucruri la el; de asemenea, GPZ-ul lui Petri de 11 ani vechime a fost pus la punct doar cu operatiuni usoare gen schimbarea consumabilelor (placute, lichide.. cauciucuri) si reglaje (carburatoare, jocul acceleratiei etc). Motorul cred ca n-a fost desfacut niciodata.

Se poate spune ca e potrivit pentru incepatori, dar si pentru un "avansat" linistit care nu vrea sa impresioneze gagigile dandu-se pe o roata pe Magheru :). Se preteaza la drumuri lungi fiind foarte confortabil. Cu moderatie insa.. motorul nu e suficient de puternic si viteza de croaziera trebuie mentinuta la un "clasic" 130km/h.

N-o sa uit excursiile cu GPZ-ul, vibratia placuta marca "2 cilindri", zgomotul puternic produs de motor (mai ales cu galeriile desprinse un pic din tobe :P ).. Dupa experienta cu GPZ-ul deja mi-am ales o favorita dintre marcile omuletilor cu ochii oblici: KAWASAKI.

Multumesc, Petri!

Alte poze aici, aici sau aici.

Cam greu cu scrisul..

..cand e cald afara, si singurul lucru la care te gandesti este "cand fac urmatoarea plimbarica" :)

Da, cat a fost frig si nu prea apucam sa "ma dau", imi ajungea timpul si de scris pe blog :) Dar acum e un pic dificil.. si de aceea frecventa articolelor va scadea.. sorry!

De joi pana acum, am facut vreo 200km, toti prin oras, am alergat in stanga si-n dreapta, sa-mi rezolv probleme sau pur si simplu sa ma plimb, am facut contractul de vanzare-cumparare pentru waka, i-am comandat placute de frana, am luat un spray de lant ceramic, mult mai bun decat sprayurile alea mari si ieftine de la Louis, am primit comanda de Louis (cizmulite pentru Moni si genti/coburi textili pentru excursii lungi - 30 eur! fac toti banii, vor fi foarte utile), mi-am luat de la Skorpio un mic rucsacel (tankbag) pt acte si telefon, cu prindere de rezervor (magneti) - pentru mers prin oras;

In rest.. soare, plimbari si voie buna! va doresc si voua la fel :)

Astazi e soare din nou

Temperatura nu a crescut suficient, probabil frontu ala de la polu'nord inca isi face de cap pe-aici :) Dar soarele si 2-4 grade sunt suficiente sa merg din nou la servici pe 2 roti. De s-ar mai incalzi nitel.. ar merge si o mica excursie in weekend :D

Frig si ploaie

Zi trista pentru amatorii de plimbari timpurii :( Au anuntat scaderi de temperaturi, ploi si chiar ninsori pentru urmatoarele zile. Dimineata am decis sa infrunt singur frigul si ploaia, am lasat waka la caldura in scara blocului.

Cica vine un front de aer de la polul nord...ce naiba cauta si asta pe aici? n-are treaba pe-acasa? Da de ce nu vine unu saharian acum :) si ala de la pol sa vina la vara cand e canicula :)

Mai rabdam cateva zile..ce sa facem.. asta e :)

Consum mediu urban

Am facut un plin dupa aprox.140km, majoritatea prin oras. Consum mediu: 8.8%
Este posibil sa scada cand se incalzeste, pentru ca momentan trebuie sa stau destul de mult inainte sa plec pe undeva sa o incalzesc.
Pe de alta parte, este posibil de asemenea sa creasca pentru ca am mers foarte incet zilele astea, din cauza frigului si aderentei scazute.

Mi se pare un consum decent.

Am ajuns acum la 42.750 km)

Nota: De vizitat Muzeul Brukenthal Sibiu

Incep o rubrica noua, imi notez ce mai e frumos sau interesant de vizitat cu prima ocazie.

Metroi (link) ne spune despre modernizarea muzeului Brukenthal Sibiu; din poze pare sa arate super.

Cu prima ocazie cand trec prin Sibiu incerc sa ajung si eu aici.

Hayabusa zboara? Se pare ca da :) (accident)

nu e atat de funny pentru protagonist.. dar are costum bun, sper sa nu fi ramas cu sechele :)

preluat de aici

Prima iesire din oras pe 2008 - baraj Arges (Mihailesti)

Duminica s-au anuntat 6 grade si ceva iesiri timide ale soarelui din nori.. din pacate n-a fost sa fie asa dar oricum programsem o plimbare cu prietenii si am facut-o oricum.

Inainte de asta, de dimineata, am schimbat lichidul de la ambreiaj (nu stiam cat de vechi e) si am completat antigelul. Una din problemele de care ziceam a disparut (nu mai pleaca de pe loc in treapta 1 cu ambreiajul tras); in plus parca e mai moale (confortabil) levierul.

La 13:30 am ajuns la punctul de intalnire, am constatat ca un singur "viteaz" (Jack) s-a mai indurat sa iasa din casa pentru plimbare, ne-am hotarat incotro sa mergem si-am plecat.

a fost super desi foarte frrrrrrig... erau 2 grade afara dar la drum intins feeling-ul era de -3 (asa zicea si termometrul meu lipit de rezervor). Unii dintre noi au inghetat un pic :) .. cei care nu au echipament (Moni) sau care nu beneficiaza de protectie ca lumea la vant (jack). Eu n-am avut problem, doar mana dreapta care statea mai incordata pe acceleratie a suferit un pic din cauza frigului.

Am ajuns pana la Mihailesti, facut poze pe baraj cu apa inghetata, am baut o cafea la restaurantul cu mici si ne-am intors. Jack s-a decis ca nu-i este suficienta iesirea si s-a indreptat spre Otopeni (biker's). Noua ne-a ajuns..

Pe drum am intalnit un motor (la dus, pe contrasens.. ne saluta cu tot ce putea, far, maini picoare etc :) ) si unul prin oras (la intors) - care mergea de parca erau 30 grade si asfalt fierbinte :( . Si o gasca de ATV-isti. Si cam atat...

Am hotarat sa nu mai iesim din oras daca nu se incalzeste semnificativ. E prea frig afara, si nu merita. In oras insa merge. Pe distante scurte. Asfaltul s-a uscat in mare parte si e ceva mai multa aderenta; in plus nu te mai faci de noroi peste tot.

Si ceva poze..

Farfuriile s-au mutat la flori

Poza facuta in Obor.. interesant nu? :) oare cat platesc chirie farfuriile? ca nah..acu stau pe capul florilor. Sau .. o fi o poveste romantica intre ele :P

Declar sezonul moto, oficial deschis!

Am cumparat un set de chei tubulare (nu surubelnite cum am zis ieri :P ), am desfacut saua, am pornit usor motorul cu curent de la masina. No problem anymore.

Am fost la Autozone Buzesti sa schimb cauciucurile; e cam 37 lei pt fiecare roata dar eu zic ca merita (baiatul care se ocupa se pricepe foarte bine, am primit si o gramada de sfaturi referitor la starea placutelor, presiunea in roti optima pt frig si aderenta mica, starea motorului in general).

Am ajuns cam tarziu (ei inchid la 7, eu am ajuns pe la 6:45) si, desi in mod normal nu trebuiau sa ma mai primeasca, au acceptat. Foarte frumos din partea lor (am stat pana pe la 7:30 acolo).

Acum am cauciucuri noi, dar trebuie sa merg foarte atent si incet pt ca dureaza cateva sute de km pana se rodeaza suficient gumele astfel incat sa aiba aderenta normala.

Incepand de astazi declar sezonul moto oficial deschis! Ma voi duce in fiecare zi la munca, 2km si ceva, doar cu motorul :) Asteptam de mult acest moment...
Am gasit un loc perfect de parcare, chiar in fata geamului, protejata de trafic, "pitita" dupa acel panou publicitar. Si nu trebuie sa platesc parcare 8-10 lei pe zi ca atunci cand vin cu masina :) (deh.. buricul targului)

Dimineata sunt 0-1 grade momentan, seara 2-4; dar temperaturile cresc vertiginos. Ieri am vazut pentru prima data soarele, iar bulevardul Magheru incepuse sa se usuce.

In weekend, daca e soare si macar 8-10grade, urmeaza o mica plimbare :)

Soare, 4-5 grade...

Today we will ride!

Am incercat fara succes sa plec dimineata la servici cu motocicleta. Bateria slaba nu era suficienta sa porneasca bestia de motor. Va trebui sa mai incerc cand ma intorc de la munca, de data asta cu ajutoare ("electrosocuri" de la masina) :)

Problema e ca nu reusesc sa accesez bateria; este sub saua pilotului, care e prinsa in 2 suruburi care n-au avut nici un chef sa se desfaca data trecuta. Trebuie sa fac rost de o surubelnita (edit: pardon..cheie!) tubulara "de forta" de 12... imprumut de la prieteni sau cumpar.

PS: Are cineva? :)

Excursii de neuitat. Ep.1: noiembrie 2005, Dealul Negru si barajul Vidraru

fac copy paste din ce am scris atunci ca mi-e lene :) enjoy the pics!

Profitand de vremea inca frumoasa (chiar superba pe alocuri), 3 crai de la rasarit (de fapt din Bucuresti) au pornit sa cucereasca soselele patriei. Protagonisti: ray, mihai-cbr600, josephine si larry. Motoare: rs50 si 2 katane 600.

Deci: plecam din bucuresti sambata pe la 11, pauza pe autostrada km26, pentru tigara si poze, apoi dupa pitesti in capat stanga spre rm.valcea, si la 12 km ne oprim -- Larry senior are o casa unde vom sta. Am ajuns pe la 12, pentru ca rs50 merge incet, si restul trupei il urmeaza . Plus pauza de shopping la Pic.

Primire excelenta, lasam bagajele si din nou la drum - voiam sa gustam micii din dealul negru (de fapt asta e un pretext sa ne dam pe curbe ). Ajungem fara peripetii, doar Larry, fiind pe primele lui curbe si neavizat de ceilalti "profesionisti" (nostra culpa), nu se apleaca indestul pe o curba si simte cum trage parapetul catre el . Nici o problema, frana, apoi dojana ca "de ce nu l-am invatat sa mearga pe curbe".

Buni micii, dar si mai bune serpentinele! yummy... RS50 e campion, "bate" tot . O luam spre Rm.Valcea sa vedem si noi cu ce se mananca orasul ala. ne invartim pe-acolo si... inapoi! iarasi serpentine, uraaa !

Seara - gratarel, fripturele, lemne de foc care se termina imediat, lasand neexperimentatii gratarishti cu ochii in soare (pardon, in fum ) -- am facut micii din 3 incercari, dar am bagat atata dragoste (si ore) in ei ca erau foarte gustosi..parol

Seara se termina intr-un pahar (sau 2 sticle jumate) de vin. Si un pic de whiskey topping.

Dar vine dimineata, incotro o luam? Toata lumea ma intreaba pe mine.. "fi capitanul nostru" :)

OK zic, hai spre Curtea de Arges, apoi in sus spre baraj. Zis si facut! Pe drum inca niste poze cu peisaje superbe, apoi dupa curba periculoasa vine un morman de pietris in mijlocul drumului. Frana, trec, no problem. Ma uit in spate: mihai daduse pasagera jos, probabil se saturase de ea . Larry mai invata un lucru "din experienta" : pornirea in rampa. Se chinuie el cat se chinuie, dar ii reuseste pana la urma (mentionez ca el are la activ pana la excursie cam 700km... oare o fi nebun? sa o ia pe dealul asta cu asa experienta? pana la urma se dovedeste ca nu, totul a fost ok).

Urcand spre baraj, imi trece un gand diabolic... Ce-ar fi sa ajungem pana la Fagaras, apoi Brasov? Asa, in trecere... si-asa e aproape Dar constatam ca e deja tarziu (ora 2) la baraj, probabil ne va apuca noaptea. Si nu vrem noapte, e intuneric, e frig. Asa ca bem ceva si ne intoarcem.

Toti vroiam sa evitam autostrada, ca e plictisitoare. Bun.. dar pe unde? Cautam un drum de la Curtea de Arges la Targoviste. Se pare ca nu exista. O luam spre Pitesti, cu gandul sa mergem pe drumul vechi. La intrare in Pitesti facem stanga, pe centura. Nici 100 metri si... o mare de caini in mijlocul strazi... se pare ca 2 gasti isi disputau teritoriul. Cred ca vreo 40 erau pe drum. La apropierea noastra, cainii lasa toate animozitatile dintre ei si pornesc veseli sa ne latre. Nu oprim ca e prapad pentru picioarele noastre! Da-i inainte cu tupeu...sterg cu cizma botul la vreo doi, gasca se da la o parte, dar in fata mai apar cativa, alergand chiar in fata motorului. Urmarea e evidenta... buff 1 (eu), buff 2 (mihai + josephine). of of, mai mai....

Echipamentul bun isi spune cuvantul. N-avem nimic, da saracele motoare stau in mijlocul drumului intinse. Gasca de caini pleaca in graba, probabil unul din ei uitase ibricul pe foc. Ridic motorul cu ajutorul lui josephine (care vine in graba spre mine, ignorandu-l pe mihai -- se pare ca eu ramasesem un pic intins si ii era frica sa nu am probleme). ma uit la motor - mai nimic, julituri erau si dinainte. OK! Mihai - aoleu... curge ulei, carena gaurita, semnal imprastiat in mii de bucatele (oricum era deja dus... ) Dar problema cea mai mare - curge ulei intr-o veselie.

Si uite-asa, la finalul zilei se strica treaba... Mihai pleaca cu platforma dupa 2 ore, se face noapte si frig (de ce ne temeam n-am scapat), si eu cu larry dardaim veseli pana acasa ... pe autostrada!

Ferrari tractat de Tico :)

Probabil e un fake si personajele sunt "actori" care urmaresc un scenariu si au recuzita foarte scumpa, dar.. oricum, e foarte tare :)

ps: EXIF zice ca poza e facuta chiar azi, acum 2 ore, cu un Blackberry 8310. Deci s-ar putea sa nu fie fake totusi :) -- caz in care se nasc niste intrebari:
- ce cauta ala cu Ferrari prin nameti?
- oare chiar motorul unui Ferrari nu porneste la temperaturi mici? (ma rog.. sa zicem ca-s -1 grad la ora 12, deci nu chiar mici de tot)
- ce e in capul impingatorilor? :))

ps2: e confirmat original; stire pe Realitatea.net

Motoarele mele de imprumut (ep.2: 2000 Kawasaki ER-5N)

Cum va spuneam, cat ZZR-ul meu a stat in service am avut motoare "replacement". Intr-un final am schimbat ZZR-ul pe o Yamaha FZR care nu mi-a mai facut nicio problema.. pana la accident.

Dupa cele 3 saptamani "glorioase" cu CBR-ul de 900 am primit acest ER-5, care (va puteti inchipui) era alta mancare de peste :) Complet altceva.. naked, usor, manevrabil, confortabil (pana la o anumita viteza), motor 2 cilindri in linie care scoteau max60CP.. parca mai coborasem la nivelul meu :)

L-am tinut fix o luna (pana au expirat numerele rosii) si apoi in cateva zile am primit FZR-ul. Intre timp am mers foarte mult, zilnic in oras, plimbari la sfarsit de saptamana (lacul Paltinu, 1 mai la mare).. per total cam 3500km. A inceput sa-mi placa din ce in ce mai mult zgomotul si vibratia specifica motoarelor in doi cilindri, dar ma dispera vantul la plimbarile lungi (practic ma smulgea de pe loc daca treceam de 130)

Problema cea mai mare pe care o vad la un naked este lipsa protectiei la vant. Asta se simte peste o anumita viteza (120km/h). Insa si 120 e o viteza suficienta pentru a merge "safe" si legal; asa ca n-ar trebui sa conteze acest aspect.

E potrivita pentru oras, fiind mai ingusta te strecori mai usor, iar raza mare de bracare a rotii fata ofera un unghi mic de virare; e foarte util in traficul aglomerat.

Fata de concurenta pe sectorul 500cmc, arata nitel mai bine dar cred eu ca tinuta de drum e penalizata de sistemul de suspensie spate care pare invechit. Oricum nu e motocicleta de curse asa ca un incepator nu are de ce sa nu fie multumit.

In concluzie, recomand pentru incepatori, pentru primul motor pe care sa inveti; nu recomand pentru cei care vor mai mult de la motorul lor decat naveta spre servici in oras si mici plimbari in afara orasului.

Am devenit motociclist. Oare cat mai am de trait?

Un articol care mi-a mers la suflet. Parinteste, un anonim (american din cate imi dau seama) iti explica pas cu pas toate greselile pe care le fac multi incepatori, tot ce ar trebui sa stii sau la ce sa te astepti din momentul din care "virusul" a pus stapanire pe tine.
Asa cum, atunci cand cumperi o motocicleta noua, primesti un manual al utilizatorului, la fel ar trebui predat odata cu permisul nou, stralucitor, categoria A, de catre politisti, celui care incepe viata pe doua roti.

Imi permit sa il copiez aici integral. L-am preluat de aici.

Deschid acest topic mai mult pt incepatori cu toate ca poate fi benefic si pt cei ce merg de ceva timp pe motor dar simt ca nu au evoluat pe cat ar fi dorit.Ce trebuie sa faci sa mergi mai bine pe motor?Care este atitudinea corecta pt a invata mai rapid? Sunt o mie si una de intrebari la care daca gasesti raspusuri corecte ,vei avea sansa de a evolua mai rapid pe 2 roti.

Multi dintre motociclisti au TOATE raspunsurile si multi nu mai au ce invata.Multi dintre acesti multi nu mai sunt printre noi.Sa fie oare pt ca au stiu tot sau pt ca nu au invatat nimic?Multi ar fi dorit sa li se mai acorde o sansa de a face lucrurile altfel,de a invata ce trebuie ,de a merge corect pe motor,de a avea in primul rand respect fata de tine insuti si ulterior respect fata de cei din jurul tau.

Parerea mea este ca motociclismul este direct legat de 'bunul simt'.Acest bun simt poate fi interpretat in actiunile voastre pe motor fatade colegii de drum,de pietoni ,de soferii auto.Trebuie sa realizezi ca nu ti se va acorda respect daca nu acorzi respect.

Tin sa precizez ca cele scrise nu sunt copiate ,traduse din carti sau reviste si reprezinta parerea mea ca motociclist.Nu sunt cel mai rapid pe traseu,nu sunt cel mai bun pe o roata,nu ma pricep la stunt'uri dar am 40ani din care 26 de motociclism ,pe mai bine de 100 de diferite modele.Ah,si sunt inca 'aici'.

Ca incepator ,ai o gramada de intrebari la care nu ai raspunsuri sau la care primesti 1001 de raspunsuri diferite.Unele dintre acestea sunt si au fost mult dezbatute pe forumuri dar niciodata toate la un loc. Idea acestui topic este sa cautam toate intrebarile al caror raspunsuri ne vor ajuta sa avansam in 'mersul pe motor'.

In primul rand ,ma gandeam la lucrurile care stau la baza atitudinii unui pilot si care il sculpteaza ulterior in motociclistul ce va fi. Dedicatia fata de sport, frica,adrenalina,talent,nebunia,perseverenta,reflex,statura,bunul simt,ego'ul,riscul.....

Ce ne face sa mergem cum mergem?Ce ne face sa mergem mai rau decat altii?Ce trebuie sa facem pt a merge mai bine?Cred ca cel mai important lucru in motociclism este ca trebuie sa fi constient ca un motociclist mort nu poate avansa.De ce murim pe capete?Sunt numai soferii auto de vina? Mototciclistii nu porta nici o vina?

De fiecare data cand se intampla cate un accident mai putin grav sau din pacate in unele cazuri chiar fatal ,auzim aceleasi scuze penibile; nu am/a avut nici o vina,...conservarul este de vina. Saracul mergea cu numai 270km/ora si masina ia intors in fata,...si altele si altele.Hai sa dezbatem putin acesta atitudine si ce ne face sa fim mai PROSTI decat trebuie.

1. In clipa in care tu te duci si iti vinzi bicicleta pt a da un avans la un ZX-10 ,CLAR esti inconstient. Asta nu inseamna ca nu vei putea merge pe acel motor ci doar ca sansele tale de suprevietuire sunt mult mai scazute.Si aici trebuie sa stai sa gandesti urmatoarele: familia ta are destui bani pt a te ingropa? parintilor le va pasa ca tu esti mort sau vor beneficia dupa decesul tau (caz in care poti pune si NOS pe motor). prietena ta,pe mana a carui prieten ramane?

Daca toate aceste lucruri te intereseaza si conteaza si daca nu esti total inconstient vei ajunge la concluzia ca trebuie sa cauti o motocicleta pe masura,una nu neaparat f mica ca capacitate dar nici f puternica. Una care te va duce de ici-colo pt inceput,care iti iarta cat de cat greselile,care este intro stare tehnica buna si care iti va acorda sansa de a te bucura de ia si 'maine' pt ca nu esti mort.Asta nu inseamna ca nu poti deveni statistica pe scuter daca esti idiot.Ai motor de 2 zile si intrebi pe toata lumea cum se merge pe o roata?Ai motor de 3 zile si pleci in 'excursii' cu 'baietii' pe cheia?Ai motor de 4 zile si faci liniute printre semafoarele de pe magheru? esti un idiot si vei murii.Singura mea dorinta este sa nu ma iei si pe mine cu tine.

2.Ok, ai cumparat motocicleta corecta.E super frumoasa.Inainte de a iesi cu ea trebuie sa intelegi ca primul si cel mai mare factor care te duce la accident sunt prietenii.Cei care asteptau la fel de mult ca si tine sa iti iei motor ca sa aibe cu ii arata cat de bine merg ei fata de tine , incepator.Sunt persoanele care inconstient te indruma sa faci prosti,sa mergi mai tare decat trebuie,sa mergi altfel decat trebuie.Te influenteaza fara asi da seama,intro directie total incorecta.Rare ori ai sa vezi un prieten motociclist care sa te indrume sa o iei incet si sa nu incerci sa mergi ca el,dupa el.

Trebuie sa realizezi ca unde sunt multi adrenalina creste,sansele de accident si deces cresc.Nu inseamna ca daca ai cu tine,langa tine alti 10 motociclisti ,ca ei la randul lor stiu sa mearga corect.Nu inseamna ca unul dintre cei 10 nu va face o greseala si nu va intra in tine sau ca nu e destul de avansat pt a evita o greseala de a ta,de incepator. Este f important sa iti alegi prietenii cu care mergi la drum f atent mai ales ca incepator.
Parerea mea este ca cel mai intelept lucru este sa mergi cat mai mult singur,in ritmul tau ,fara a fi stresat si presat de altii in a merge intrun alt ritm decat te simti comfortabil.

3.Ok.pana aici totul bine si frumos. Ce faci? Pornesti motorul si pleci la drum.Prima zi mai incet .A doua zi ceva mai tare. A treia zi ceva si mai tare si ceva mai putin atent la traficul din jurul tau.A patra zi devii racheta si toti ceilalti participanti la trafic nu mai conteaza.Doar tu esti Gigi cu Gsxr'ul de 1000 si 200cp, .....nu au cum sa nu iti acorde respect.Asadar treci prin intersectii fara a te uita stanga/dreapta doar pt ca ai verde si prioritate. Idiotul ce vine cu masina din laterala ,care tocmai a iesit de la bodega cartierului nu are timp sa franeze si te ia in plin cu toate ca tu aveai prioritate.El se alege cu numai un dosar penal ca de fapt era fiul unui parlamentar iar tu cu coloana rupta stai in pat cu fata in jos ca sa te stearga parintii iubitori la cur tot restul vietii.Sotia ta se intalneste cu inculpatul pt a primii despagubirea ,.. realizeaza ca acela este mai intreg decat tine,...si se recasatoreste. Asta e, viata e dura..


Dar ce conteaza,caci TU ai avut prioritate si EL a fost de vina. Prietenii de pe SBZ te vor intelege,aprecia si respecta in continuare.Ca tu esti tot Gigi dar pe din doua.

Ce incerc sa spun este ca majoritatea motociclistilor isi lasa vietile in mainile altora de fiecare data cand ies la drum.A nu mai fi atent la cei din jurul tau devine un reflex.Cainele ce se afla pe trotuar la 50m mai sus nu mai reprezinta un pericol pt ca cu o sapt mai inainte ai avut ocazia de a vedea un maidanez care sa oprit la semaforul rosu si care a trecut pe verde odata cu prietonii.In subconstientul tau realizezi ca acel caine este mult mai destept decat tine.Macar el tine la viata lui.

Trebuia sa realizezi ca orice obiect in miscare stanga /dreapta poate deveni ultimul lucru pe care il vei vedea.Nu miza pe faptul ca soferul din dacia parcata te-a vazut si ca va opri.Nu miza pe faptul ca acel maidanez nu va traversa strada.Nu miza pe faptul ca tu poti frana atat de bine incat sa nu intri sub tirul din care incerci sa musti mergand pe autostrada cu 150km/ora. Ia in calcul neprevazutul si faptul ca Orice i se poate intampla Oricui,Oricand.

Idea este sa MERGI PREVENTIV.Cu cat mergi mai tare cu atat distanta intre tine si obiectele ce prezinta un pericol trebuie sa fie mai mare la inceperea franarii sau evitarii acelui 'ceva'.Vei avea surpriza sa constati ca acel ceva tocmai a facut acea manevra de care iti era frica,iar tu ai putut evita accidentul doar pt ca ai gandit si nu ti-ai lasat viata in 'mainile altuia'.

4.Ma asez la masa,comand o cafea,astept un prieten motociclist.Apare.Casca la subrat,adidasi de firma,blugi trei sferturi,tricou fara maneci.Arunca pe masa ochelarii de soare ,in loc de manusi.Imi trece casca prin fata inainte de a o aseza pe scaunul de alaturi si remarc ca este una f bricolata care nu la costat mai mult de 50e,dar care intradevar,nimic de reprosat,merge la fix cu ochelarii.
Stau si ma intreb? oare de ce sunt prieten cu acest individ? Clar este idiot iar eu am incercat toata viata sa ma feresc de idioti.

Cum poti sa sa dai 12.000euro pe o motocicleta si sa nu fi dispus sa dai 400euro pe o casca de renume care clar va face toti banii in clipa in care incerci sa te sinucizi.Cat de idiot sa fi sa crezi ca pielea de pe genunchi este mai dura decat pielea unui pantalon sau combinezon.Ah,am inteles! Omul fumeaza Marlboro.Cat de idiot trebuie sa fi c sa crezi ca slapii printre care ti se extind degetele de la picioare ca ghearele unui uliu pe schimbatorul de viteze,nu vor zbura mai sus decat rapitorul in clipa impactului...?

Majoritatea motociclistilor realizeaza pericolul ce ii paste in clipa in care se expun accidentelor fara protectiile adecvate si cu toate astea continua sa merga fara protectii si risca buna stare cat si viata pt cateva sute de euro.Inteleg.Combinezonul nu da bine la terasa.Pectoralii nu se vad prin jacheta.Dar faza cu slapii pe motor intrece orice 'taranism'.

Cu toate astea,interesant de observat sunt femeile sau in majoritatea cazurilor ,virginele care le plimbam in varful motorului ,care sunt cu MULT mai proste decat noi.Nu mai stiu unde citeam ca femeile sunt ceva mai destepte decat barbatii.Nu si in cazul de fata.Cat de idioata sa fi,sau mai bine zis,cat de mult vrei sa-l iubesti,pt a fi dispusa sa iti risti viata sau sa ramai schiloada tot restul vietii? El are casca si o invita pe ea sa nu poarte una,deoarece prietenii trebuie sa vada cat de bine arata victima inainte de a fi sau 'violata' sau omorata.Ea este f mandra de faptul ca a fost bagata in seama de asa 'un important'.Isi incalzeste thongul peste tobele ce tocmai intentioneaza sa io traga caci idiotul tocmai a intors capul dupa o alta in timp ce tramvaiul a oprit in fata lui. Concluzia= Prosti si Proaste.

Aveti bani de motor dar nu de echipament? Parerea mea este sa va cumparati echipamentul mai intai si unul de calitate si ulterior vedeti cu ce intentionati sa testati acel echipament.

5.Viteza.
Incep prin a va readuce aminte ca SPEED KILLS.
Mai mult decat oriunde la noi in tara.Motociclismul sa dezvotat ceva mai rapid in ultimii 10 ani.Pt cei ce nu au habar ce inseamna o motocicleta si ce inseamna motociclism,motocicleta este doar un obiect frumos,periculos,si care costa f multi bani.'Idea' de viteza,toti o cunosc dar pusa in practica este cu totul alta treaba.Vine Gigi cu dacia si se opreste la intersectie.Gigi este sofer de 40 de ani ,sofer pe tir ,sofer cu experienta.Gigi nu prea face greseli la volan.Este om cu capul pe umeri,om cu responsabilitati,cu nevasta si 3 copii. Este un om care munceste din greu pt asi intretine familia si asi creste copiii asa cum trebuie.Gigi este um om care nu are nevoie de probleme.Gigi poate fi si tatal tau.

Gigi se asigura inainte de a intra in intersectie,pt ca asa spune legea.Se uita lung la dreapta, vede nimic.Se uita lung la stanga ,vede un punct de lumina.Punctul poate fi un bec aprins care palpaie prin fereastra unei case.De fapt ce nu stie Gigi este va punctul de lumina esti TU,idiotul care strabate DN1 cu 280km'ora.Gigi sta ,isi face calculele batraneste.Chiar daca punctul ar fi o masina,nu ar avea cum sa ajunga la el in urmatoarele secunde.Imposibil. Gigi om atent,iese in DN1 sa isi duca copiii la iarba verde.Idiotul,venind cu 280km/ora,strabate cei 700m distanta in 10 secunde si se infige in dacia lui Gigi ,trecand prin portiera si iesind pe cealalta parte a masinii cu 2 dintre cei 3 copii a lui nea GIGI. Copiii mor.Iditul de tine moare.Lumea lui Gigi este intoarsa pe dos.Gigi se spanzura.Parintii tai se spanzura pt ca esti,sau ai fost unicul copil.
Esti un idiot.Sau mai degraba ai fost un idiot.Prietenii te plang.Pe forum se scriu mii si mii de RIP'URI cum ca ce baiat bun ai fost.Toti te plang.Vina ,clar, a lui Gigi.Nimeni nu il plange pe Gigi si cei 2 copii. Daca as fi Gigi,nu m-as fi spanzurat ci te-as fi omorat cu mainile mele.Ai fost un idiot.

Viteza omoara.Cand mergi cu 200 la ora,timpul de reactie nu mai este acelasi.Motocicleta nu mai reactioneaza la fel.Sa nu mai vorbim de cei ce nu au habar despre motociclism.Esti sub impresia ca soseaua iti apartine? Esti sub impresia ca toti trebuie sa te evitam pe drum? Esti sub impresia ca daca intri in mine care sunt la volan ca eu o sa te plang pe tine mai mult decat o sa imi plang daunele la masina? Esti un idiot.

Vrei viteza? Dute pe circuit.Dute cu baietii care stiu ce inseamna viteza si descoperi ca tu de fapt nu mergi deloc tare.Dute cu cei ce stiu ce inseamna viteza si nu mai merg demult pe strada.Dute si mergi cu viteza unde nu vei omora pe nimeni ,mai ales pe tine.Nu ruina viata mea,a ta ,a parintilor tai,...a lui GIGI. Nu fi idiot. Speed kills.Sunt o gramada de morti care asteapta pe forumuri ca cineva sa isi aduca aminte de ei.Nu avem timp pt ca trebuie sa ii plangem pe cei ce vor muri maine.

6.Printre masini.
Merg pe motor de 26 de ani.Dar azi conduc masina.Sunt la volan si nu pot spune ca sunt atent.Dar aud sunet de motocicleta venind din spate.Ma uit in oglinda si vad racheta.Gandesc si nu reactionez.Merg drept.Merg pe cat de drept se poate pt a nu face greseli ce il pot costa pe colegul meu.Colegul meu se aproprie.Intentionez sa il salut.Sigur il cunosc si ma cunoste.Trece cu viteza pe langa mine si imi ia oglinda cu cotul.Sunt plin de spume.El incetineste ,vine langa mine,in mers,ridica ecranul si incepe sa ma injure.Este vina mea pana la urma.Am mers prea drept. Nu a avut loc printre mine si masina din stanga mea. Este vina mea si a celui ce conducea masina din banda a doua pt ca am iesit pe drum odata cu el.Este de fapt soseaua lui si noi habar nu aveam.Ma opresc la semafor alaturi de el,gandindu-ma ca oglinda ma va costa vreo 250euro.Sa ma dau jos sa ii f.. una dupa ceafa? Sa ii spun cat de idiot este in timp ce ii atrag atentia ca si eu sunt motociclist? Sunt confuz pt ca imi dau seama ca nu stiu cum sa reactionez.El ma scuteste de toate acestea lovindu-mi aripa masinii cu piciorul in timp ce accelereaza de la semafor.Aripa este indoita.Altii 400euro.Ma uit pe fereastra la soferul din stanga mea care lasa geamul jos si striga catre mine cu dusmanie : Motociclisti nenorociti! Sa ii spun ca si eu sunt motociclist?

7.respect fata de sport/hobby
In '85 in timp ce deveneam motociclist pe o Ninja 600 am avut ocazia de a cunoste un om deosebit,o persoana ce ma ajutat sa realizez ce inseamna sa uibesti acest sport,sa te dedici acestui sport,sa nu regreti ca il practici si l-ai practicat.Acest cineva era si poate mai si este un motociclist deosebit prin faptul ca conducea un Gsxr1100 cu o mana.Cu mana stanga.Mana dreapta era de metal,un carlig gen Captain Hook ,adaptat pt a a intoarce mansonul si a frana.Respectivul avea 30+ ani la acel timp.Devenindu-mi prieten,am inceput sa purtam tot felul de discutii legate de acest sport ca intrun final sa imi povesteasca cum cu cativa ani inainte cand se considera mai 'smecher',mergand pe o roata a scapat motorul peste cap,acesta cazudui pe mana dreapta care a fost strivita si ulerior amputata.

Lunile ce au urmat au fost cele mai grele ,acesta nehotarat daca mai urma sa incerce sa mearga pe motor.Pasiunea pt motociclism a fost mult mai mare decat frica de a incaleca motorul dinou,si dupa cateva luni acesta era in sa.Era un pilot f experimentat.Mergea si tare cand era loc,dar mergea cu cap.Nu se mai risca in tot felul de situatii imposibile.Nu mai avea nimic de demostrat pritenilor motociclisti.Pur si simplu,iubea sportul si il practica in asa fel incat sa ajunga acasa dupa fiecare iesire.Imi aduc perfect aminte vorbele lui: Oresti,mergi pe motor in asa fel incat sa nu ajungi vreodata sa regreti ca esti motociclist.Nu te va aprecia nimeni daca ai coloana rupta sau un picior lipsa.Tu vei fi singurul care vei suferi la nesfarsit.Persoanele ce te iubesc vor suferi alaturi de tine.Gandestete la ei daca nu iti pasa de tine.Practica sportul in asa fel in care sa te bucuri de el zilnic si sa nu ajungi sa ti se intample ce mi sa intamplt mie ca sa realizezi ce trebuie si ce nu trebuie sa faci pe motor.Respecta sportul si iti va aduce numai satisfactii.

Articol despre motociclism

Motociclismul - sport extrem sau necesitate?
Articol postat pe askmen.ro

Motociclistul este asociat de cele mai multe ori cu baiatul acela rau din filme, care este rebel, nu are prea multe probleme in viata, este dispus sa joace totul pe o singura carte si sa isi transforme fiecare ora din viata intr-o aventura in care conceptul de adrenalina devine absolut.
Citeste mai departe..


Un articol pertinent, dar concluzia "trantita" cam brusc si fara argumente; aici trebuiau subliniate si dezvoltate si avantajele aduse de motociclism, dupa ce s-au dezvoltat pe 3-4 paragrafe dezavantajele.

Clipul video facut de Silver Pistons Ploiesti

Acest clip a circulat mult, l-am vazut pe multe forumuri si bloguri: visurat, militaru, artistu, drive-test.ro, motociclism.ro, daciaclub.ro; despicat in patru si comentat. Acum urmeaza si parerea mea.
Clipul apeleaza la emotii, incearca sa trezeasca in privitor un anumit sentiment de responsabilitate atunci cand conduce. Daca ar fi fost rulat pe TV (din cate stiu nu au reusit inca), si chiar daca ar fi sensibilizat doar 1% din privitori, eu zic ca isi atingea telul.

Soferii sunt oameni, si oamenii fac greseli. Oricine face greseli. In automobil iti permiti sa vorbesti la telefon, sa discuti aprins cu pasagerii, sa cauti in torpedo un CD, sa te lasi cuprins de visare. Oricui i s-a intamplat. Dar neatentia asta poate fi fatala, in cazul in care "nu vezi" un motociclist care are prioritate si ii tai calea. Sau schimbi banda peste el. Sau intorci la cativa metri in fata lui. Oricat ar fi de experimentat, oricat de regulamentar ar merge, i se poate intampla sa nu poata evita impactul. Care in 99% din cazuri, are urmari mult mai grave pentru el decat pentru tine, protejat de o cutie de tabla.

De aceea soferii trebuie responsabilizati. Atentie marita la manevre, iesiri din parcare sau de pe stradute laterale, intoarcere sau schimbarea directiei sau benzii de mers; verifica de doua ori, cauta din priviri motociclistii (care intr-adevar sunt mai dificil de vazut), si poti salva o viata!

Inca un aspect abordat: impresia generala a oamenilor cu privire la motociclisti. Comunitatea moto, ca orice alta comunitate (soferi; taximetristi; ratb-isti; etc) are "uscaturile" ei. Din pacate, teribilistii sunt cei mai vizibili in peisajul urban. Ei sfideaza orice regula, sunt provocatori, zgomotosi, periculosi. Se dau pe-o roata pe Magheru, fac liniute la semafor, se lauda ca prind 250 pe Kiseleff sau sperie pietonii pe trotuar.
Ei, cei 5% din totalul de motociclisti, ies in evidenta, si nu cei care merg corect si respecta regulile. Pentru ca acestia din urma nu deranjeaza pe nimeni. Merg foarte atent, in general nu fac zgomot, se ghideaza dupa reguli ca toata lumea si incearca din rasputeri sa ajunga acasa intregi, ca sa se bucure si a doua zi de pasiunea lor.
Stiti ce? Acesti teribilisti sunt urati sau dispretuiti la fel de mult si de restul de 95%. Nu sunt bineveniti la intruniri sau in excursii tocmai pentru ca sunt periculosi.
Dar lumea crede ca toti motociclistii sunt la fel. Generalizeaza si catalogheaza motociclist = periculos, "satanist, violator de babe" (cum ne place sa glumim). Le e frica de ei, strang posetele la piept de teama sa nu le fie furate. Au vazut filme americane cu talhari barbosi pe choppere care terorizau Route 66.

Voi ce parere aveti? Asa suntem noi? :)

Cauciucurile noi

Astazi am intrat in posesia cauciucurilor comandate.

Stiam exact de la cine sa le comand; exista o persoana foarte de incredere pe forumul motociclism.ro, care aduce la comanda cauciucuri de mai bine de un an, intotdeauna primeste feedback pozitiv si trateaza toate comenzile cu mare seriozitate. Are conexiuni in Germania, la un depozit de anvelope, depozit cu clima si temperatura controlate. De aceea cauciucurile pot fi tinute si 5 ani in depozit fara a-si pierde proprietatile (foarte important).

In caz ca vreti sa comandati, apelati la bogdan.c de pe motociclism.ro ! (clic pentru topic aici). Preturi excelente, pe care le aflati imediat dupa ce solicitati oferta, care includ si transportul pana in Bucuresti (daca sunteti din provincie se mai plateste o taxa de curierat).

Din momentul in care stiam exact ce dimensiune imi trebuie am comandat. Experienta m-a invatat ca e foarte important pentru siguranta sa cumperi cauciucuri noi, si sa le schimbi la timp. Dupa o cazatura pe circuitul Amkart si accidentul din aprilie (la care frana fata n-a fost deloc eficienta, din cauza uzurii cauciucului), mi-am dat seama pe pielea mea. Nu faceti ca mine :) invatati din greselile altora, nu ale voastre!

Ati mai mers pe zapada?

Eu, da! Astazi :) Pentru prima data..

In ziua cand a nins prima data eu si prietenul meu Petri, proprietarul GPZ-ului, tocmai planuiam sa-l ducem undeva la adapost. A stat o vreme in scara mea la caldura dar daca a aparut ZX9-le.. din pacate nu incapeau impreuna acolo.

A trebuit sa amanam operatiunea (din cauza zapezii) dar astazi ne-am luat inima-n dinti, vazand soarele :) si am facut-o!

Pe strazile principale se poate merge, nu e zapada ci doar umezeala. Oricum cu grija! Aderenta e foarte mica.. din cauza frigului (-5 grade cred)

Dar strazile mici sunt inzapezite.. a trebuit sa intram pe Vatra Luminoasa (unde erau fagase) si apoi intr-o parcare cu zapada de 20cm... in fata garajului.

Am avut ceva emotii pe fagasele alea, am mers pe unul din ele (bine ca n-a trebuit sa evit ceva, sa incalec dambul de zapada de pe mijloc!).

Iar in parcare.. a fost.. interesant :) rotile se duceau cam unde vroiau ele nu unde vroiam eu. Cu un pic de ajutor, tras-impins, am reusit sa bagam GPZ-ul la adapost in garaj.

Din pacate.. nu e vreme de mers! Nu inca... mai asteptati un pic! stiu ca e greu.. dar..asta e:)

Articole in presa sau "new media" despre motociclism

Este inca o directie pe care vreau sa o ia blogul. Pentru inceput o sa va trimit sa cititi cateva articole din 2007 care mi-au facut mare placere, ele exprima in mare parte ce inseamna cu adevarat sa fii motociclist. Pentru cine inca nu e "contaminat" de acest virus, e tema de meditatie :)

(ps..da aveti dreptate, de fapt scopul ascuns al acestui blog este sa va virusez.. pe cat mai multi.. pe toti!! hihihi)
Deci:

Articol din revista vranceana
Autor: necunoscut, membru Road Eagles din Focsani (orasul meu natal)
Publicatie: o revistuta de divertisment vranceana
I-ati vazut desigur pe strazile orasului vostru. La început puţini, dar cu trecerea anilor din ce în ce mai mulţi. Invidiaţi de unii, urâţi de alţii, aceşti cavaleri în armuri din piele străbat drumurile într-o continuă luptă. Luptă? Împotriva cui? Cine s-ar putea pune cu aceşti neînfricaţi îmblinzitori ai cailor putere. Dacă întrebi un motociclist ţi-ar răspunde deschis, TOŢI.
Cititi mai departe..

Motocicleta, viata mea
Ingrid Ciofoaia, Evenimentul.ro
O viaţă, o pasiune, o motocicletă care se transformă, în timp, dintr-un simplu obiect pentru transport pe şosele într-o fiinţă vie. O motocicletă căreia i se acordă atenţie ca unei femei iubite, ca unei bune şi dragi prietene, un vehicul care este protejat, curăţat, uns şi tunat ca să arate ca o prinţesă.
Cititi mai departe..

Moto-forumurile si viata pe 2 roti
Cristina Petrescu, Metropotam.ro
Azi o sa abordam un gen de comunitate online care se bazeaza pe dragostea si pasiunea comuna nu pentru actori, nici pentru filme, cantareti, fete sau baieti, nici pentru hobby-uri legate de arta, ci pentru drum intins, deschideri de pustiu sub cerul albastru si vant in plete. Nu, nu yachting, azi vorbim despre motociclete.
Cititi mai departe..


Lectura placuta!

Un pic de istorie.. Motoarele mele de imprumut (astazi episodul 1: 1998 Honda Fireblade, CBR900RR)

Eh..dragii mei, cum iarna asta nu ne slabeste o clipa, sa stam si noi in jurul focului la un ceai si sa ne amintim de vremuri (demult) apuse...
:)
Pe masura timpului o sa scriu niste episoade cu motoarele cu care m-am dat..ceva impresii.. si poate va ajuta si pe voi sa alegeti un anume model.

Viata mea de motorist a fost presarata cu destule evenimente, unele mai putin fericite, muulte multe foarte fericite, si cu prieteni foarte buni care au avut curajul (sau inconstienta!) sa-mi imprumutate motoarele lor, exact atunci cand aveam mare nevoie.

Un prim moment dificil, primavara 2006. Cumparasem un Kawasaki ZZR 600 in toamna de la un baiat care avea firma si se ocupa doar cu asa ceva (Adi din Brasov). Motoru asta avea o problema nasoala, si anume zgarietura mare pe cilindru, compresie slaba, scotea fum de rupea..etc. Fiind intr-un fel de garantie (luat in leasing), el l-a luat sa-l repare dar s-a miscat destul de greu sa-mi aduca piese; pana la urma a adus alt motor tot din Italia, l-a pus, dar..surpriza, si asta avea probleme si mai mari (culbutori sau ceva de genu.. facuti praf, la arbore).

Si se facuse cald, eu tot asteptam motorul nu mai puteam de nerabdare, il stresam zilnic cu telefoane, pana a cedat si mi-a dat in folosinta temporara o mica bestie: Honda CBR900RR din 98. Pe atunci era 5200 euro..cam dublu cat ZZR-ul meu :)
L-am avut cam 3 saptamani, timp in care m-am dat zilnic :) facut cam 1500km cu el.
Trecand de la Aprilia RS 50 (4 luni) si apoi ZZR600 (3-4 luni) direct pe asta, fara experienta suficienta, mi s-a parut extrem de dificil de manevrat, mai ales in traficul din bucuresti. Tot timpul avea tendinta sa rupa aderenta pe spate (nici cauciucul nu era grozav); trebuia sa trag de gaz cu maaare atentie si responsabilitate si asta era stresant.
In plus, era mare, greu, inalt, ajungeam pe varfuri la el..
Nerecomandat incepatorilor! (no-no)
Dar in plimbarile lungi era in elementul lui motorasul. De la 100 la 200 in 3 secunde cred; varf de viteza pe autostrada 270; stabilitate mare la vant lateral, parca era pe sine. Asta compensa oarecum problemele din oras, si m-a facut sa il apreciez pana la urma, si sa returnez in final cu mare parere de rau :)
Tin minte un moment pe care n-am sa-l uit niciodata :) plimbare spre Giurgiu cu prietenii, stateam in spatele lui Stege cu al sau ZZR400 adulmecand cu placere gazele sale de esapament in full throttle pe la 210-220; la un moment dat mi se pune pata sa trag si eu maxim de gaz (drumul era ca-n palma, liber..); trag de gaz, in secunda urmatoare trec ca racheta pe langa el, 230 240 250 260.. nu se mai oprea.. gata.. suficient :) reintru in coloana. Ulterior imi spunea ca nu-i venea sa creada cum el era cu motoru-n blana si eu zburdam ca o albinuta pe langa el, luand distanta fara nici un efort :)
Motorul a fost atractia zilei pt toti amicii, evident ca i-am lasat pe toti sa faca cate o mica portiune din traseu cu ea :)
Uitati-va cum stau toti in jurul ei cand ne-am oprit in port dupa prima parte a drumului :))

La Multi Ani!

Bine ati intrat in noul an, sper sa va aduca vreme buna, soare, si cat mai multe plimbari pe soselele nationale si internationale :) (ma rog..pt enduristi..si pe coclauri bineinteles)

E o vreme care nu permite decat visarea si statul pe forum... planificarea excursiilor si strangerea de banuti...completarea echipamentului si punerea la punct a mobrei.

Speaking of... am incercat sa fac si eu cate ceva la waka. Am pornit cu mult entuziasm si manualul de service, cu foaia de maintenance in fata; m-am poticnit de lipsa de spatiu, lumina si scule (mai ales..scule) si am facut si eu ce-am putut...asta e, n-am service, n-am scule, n-am nici prea multa experienta..bine ma pot mandri la o adica ca mi-am schimbat lantul la FZR cu dat bascula jos, fara macar a avea un cric central sau un troliu ceva :D dar m-au ajutat 2 prieteni buni care mai aveau si ceva scule ce mie-mi lipseau.

DECI. Am demontat carenele, le-am curatat bine, le-am montat la loc folosind suruburile primite de la Baiazid (eloxate..usoare..albastre..marfa!)
Carena nu e originala, e facuta din fibra, si unele gauri din carena lateralau nu corespund cu nimic in cea frontala..haha.. mai tre sa intervin cu o bormasina :)
Am verificat nivelul la toate lichidele, sunt OK.
Lantul - nou si bine intins; chain slack cum trebuie.
Amortizor spate - fara scurgeri; pare destul de moale, cum trebuie.
Furca fata - nu curge, dar e muuuult prea tare, nu pot sa o compresez nici 1mm; cred ca am gasit explicatia pt bataia din ghidon :D (o sa rog pe cineva sa mi-o regleze mai moale, nu m-am prins cum se face si nici ce scule trebuie)
Cu ocazia asta am constatat ca e furca upside-down, iar pe spate amortizorul e cu butelie de gaz, ceea ce n-aveam pe FZR (yessss!)
Blocul de semnale: trebuie doar uns nitel, in rest merge; n-am gasit uleiu de mecanisme fine dar o sa cumpar un spray wd40;
Senzorii (cric, frane, cutie) merg foarte bine;
Lumini am; semnale doar spate, merg; pozitia pe stop e doar pe un bec, iar frana pe 2; tre sa cumpar un bec;
Semnale pe fata trebuie comandate; m-am uitat dupa fire, dar nu gasesc firele pt semnalul stanga (??)
Placutele n-am putut sa le verific ca n-aveam suficienta lumina
N-am depistat urme de scurgeri (apa, ulei) - foarte important;
N-am reusit sa desfac suruburile care tin saua pilotului (si sa desfac un pic rezervorul, sa vad ce-i pe sub el) pt ca suruburile erau bine stranse si eu n-aveam cheie tubulara. In acest moment am considerat ca ma pot opri :D

Restul de operatiuni de intretinere o sa le fac cu prietenii sau la mecanic, pe lumina si caldura (in scara blocului erau 5-6 grade..)

Am urcat-o pe Moni pe saua spate, ii place pozitia, considera ca e confortabila..yeey! Hai cu caldura aia, sa mergem la plimbare!!