Viena (IV)

Slaba de tot miscarea, n-am apucat sa fac mai nimic (doar meeting-uri si restaurante am vazut :)

doar cateva quickies:
- in unele cartiere, vienezii au mari probleme cu parcarea. Pe langa faptul ca sunt prea putine locuri, ei sunt si foarte constiinciosi si respecta regulile (altfel i-ar cam ustura amenzile).. asa ca am dat o "tura" de vreo ora in jurul restaurantului ieri seara :) nu prea placut.
- se gasesc locuri "cozy" cu muzica buna, mancarica ieftina si buna, si atmosfera relaxanta. Probabil trebuie sa ai un localnic sa te indrume. 10EUR maxim o masa zdravana.. portii foarte mari (abia pot manca jumate)
- internetul free este in o gramada de locuri, dar nu si in hotelurile mai mari (de la 3 stele in sus). Boieria se plateste :) scump!

cam atat ca ma grabesc :) ne auzim inapoi in tara (sambata). Bis spater! Auf wiedersehen!

Viena (III)

Si-am plecat. Tinta era magazinul mare Louis din Kagraner Platz, stiam ca ajung cu U1 (U-bahn-metroul linia 1) dar nu mai stiam unde fac schimbul, ca hostelul e aproape de U3. O scurta privire pe harta in statie si ma lamuresc. In fiecare statie de metrou/tramvai/autobuz etc. exista harti detaliate ale statiei cu strazile din imprejurimi, si un grafic cu orele exacte de sosire pe fiecare linie. De cele mai multe ori se si respecta. De ce? De trafic. Aproape inexistent, daca esti obisnuit cu cel din Bucuresti.

Tot vroiam sa ajung si aici. Se pare ca vienezii nu prea se plimba cu masina. Cel putin, nu in oras. Foarte interesant! In centru taxele de parcare sunt foarte mari (20-25 EUR/zi din cate stiu), iar sistemul de transport in comun e foarte bine pus la punct asa ca e folosit de un procent mare de "commuteri". In plus sunt 800km de piste de biciclete, si mentalitatea normala (de tara civilizata) le permite sa mearga la job cu bicicleta (sau scuterul) fara teama ca sunt vazuti ca fiind inferiori de catre colegi. A da... am vazut azi sute de scutere si zeci de motociclete, peste tot :)

Am ajuns in Louis, am timp suficient asa ca stau cat vreau si verific minutios toate rafturile (cam o ora jumate in total). Mi-am luat un claxon micut (7 euro), ca al meu e cam ragusit, si un aparat de curatat lantul (Kettenmax). Mi l-a recomandat mecanicul de la Autozone Buzesti cand am schimbat cauciucurile, il foloseste cu motorina ca agent de curatare si da rezultate exceptionale. Si nu te mai murdaresti, nu mai trebuie sa dai lantul jos, iese o treaba excelenta in final.
M-am uitat dupa costume moto, s-au cam terminat reducerile de iarna si toate erau din noile colectii. N-am fost impresionat de nimic.. ce era mai ieftinel era de proasta calitate (piele tare, fara protectii, cusaturi aiurea etc), iar ce era misto era si scump.
Nu prea sunt buni pe zona de mijloc, nu exista produsele cu raport calitate/pret bun. Acum inteleg prietenii care imi ziceau ca efectiv n-aveau ce alege in "marele" magazin Louis... insa maruntisuri au de toate :)

Am incercat sa ajung la Hein Gericke Nord, m-am uitat pe harta si e dificil de ajuns pe jos. E prima data cand nu gasesc legaturi rapide dintr-un punct in altul cu transportul in comun; se poate ajunge dar mergand mai mult pe jos si nu prea aveam chef. Asa ca am luat-o spre 2RAD-BÖRSE, in apropiere de parcul Prater.
Aici magazinul era plin de motoare SH, scumpe. Dar scumpe rau.. Ma rog.. probabil aveau TVA-ul de 20% inclus si garantie, plus ca se puteau da in leasing sau rate. Echipament, cam slabutz, se putea aduce pe comanda dar in shop era doar ce se vede in poza.

Nexte halt / next stop: Hein Gericke. Ca sa ajung acolo am facut o serie de alegeri rapide de ultim moment, dar inspirate, cu privire la mijloacele de transport. din Nestroyplatz am luat U1 pana la domul din Stephansplatz, centrul turistic al Vienei ("buricul targului"), plin de turisti, de unde am incercat sa iau o bicicleta Citybike.

Ceva cuvinte si despre astea.. sunt oferite de o firma, in colaborare cu primaria, cu scopul de a incuraja turistii sa vada si de pe bicicleta orasul. Centrele de inchiriere sunt practic peste tot, in partea turistica a orasului foarte apropiate, si complet automatizate. Introduci un card de credit sau un card inchiriat de la un centru, selectezi ce bicicleta vrei din "parcul moto" si i se deblocheaza sistemul de prindere. Asta-i tot.
Mai misto e faza urmatoare: daca returnezi bicicleta in mai putin de o ora, la oricare alt centru din oras, si o introduci inapoi in mecanismul de blocare, nu platesti nimic! Si daca te mai invarti 15min prin zona si iei alta bicicleta, si mai mergi o ora, iarasi nu platesti nimic. UIte-asa poti petrece o zi intreaga pe bike (sau cat te tin catargele :P), cu mici pauze de vizitare, complet gratuit. Asta am facut in august in concediu. Foarte destepti vienezii..

De data asta insa n-am reusit sa mai iau bicicleta dintr-un cumul de motive. Nu am putut lua cu cardul Visa (era refuzat), si nici nu puteam sa ma duc in Herrengasse sa inchiriez un card (2 EUR/zi) pt ca trebuia sa-l returnez maine si nu cred ca aveam timp. Asa ca am luat un autobuz la intamplare.. tocmai aparuse langa catedrala. Alegere inspirata, m-a dus la Schottentor, care era in drum spre Florianigasse (adresa Hein Gericke W.Mitte). Ajuns la Schottentor, traversez si apare un tramvai..ma uit repede pe traseul afisat in statie, vad Skodagasse pe traseu (care se intersecta cu Florianigasse). M-am urcat repede si am constatat ca iar am fost inspirat :) in 7-8min eram pe Skodagasse, apoi in plimbare lejera pe jos inca 5min si am dat de domnul Gericke :)

Magazinul e foarte misto, marfa de calitate si preturi ceva mai mici la articolele bune. La intrare te intampina o domnisoara, iti pune un catalog in brate (din ala gen gen Louis, 300 si ceva de pagini) si te trimite la sectiunea de care ai nevoie. Au si astia de toate.. de la bandane si bluzite, tricouri, pana la customizari complete pentru orice motor. Dar nu toate pe stoc. Pe comanda in maxim 3 saptamani, asta ti se spune din prima (cam mult dupa parerea mea.. eu primesc colete din Germania la birou in 3 sau 4 zile!)

Ce am uitat sa va zic despre Louis si Hein este ca sunt decorate foarte misto. In Louis sunt expuse motoare super customizate, o camioneta Ford de prin anii 30, chiar si un avion Wilga mai vechiut, sunt facute alei cu verdeata, podete, in capat gasesti cateva machete ale magazinelor vechi (au implinit totusi 70 de ani..). Intri in atmosfera, ca sa zicem asa. Si in Hein sunt expuse motoare vechi faine. Take a look.

Iesind din magazin, am constatat ca eram destul de obosit asa ca mi-am propus sa halesc ceva si sa ma duc la hostel sa ma relaxez. In fata magazinului - statie de tramvai. Ma uit pe lista.. apare Westbanhof. Vine tramvaiul, ma urc.. ma uit pe GPS, o luam in directia opusa :) M-am dat jos la urmatoarea si am luat-o pe jos. Nu era mult..1300m. Pe drum am bagat si la ghiozdan, McDonalds. La noi e restaurant de fite, la ei e low-cost. Pentru un roman, McDo. e raiul pe pamant :) mancare ieftina (3-4 eur) si cunoscuta (retetele sunt peste tot la fel).

Cam asta a fost ziua de astazi, o sa actualizez si informatiile din postul despre magazinele moto. De maine incolo n-o sa mai am timp sa "bantui" decat seara, asa ca nu mai ajung pe la magazine. Am "ratat" magazinul BMW si BikeCity (care, spre rusinea mea, e si foarte aproape de hostel). Insa in BikeCity am mai fost, jumate e plin cu motoare SH la vanzare si jumate cu echipament. Merita vazut, dar nu daca sunteti pe fuga.

Over and out!

Viena (II)

Viena te surprinde din start, cum ai intrat in terminalul aeroportului. Totul e "mai curat, mai stralucitor". Lucrurile par a avea o ordine fireasca, lumea sta relaxata la cozile nu foarte mari de verificare ID (inafara de.. bineinteles.. romanasii nostri - care au dat navala la portile unde era mai liber alergand de mama focului).




Comparativ, aeroportul international din Schwechat este mult mai mare decat cel din Otopeni, si ca trafic pe pista, si ca numar de porti de imbarcare/preluare bagaje etc.. totusi reusesti sa nu te pierzi pentru ca sistemul de directionare e pus la "punkt". La fiecare cotitura/intersectie exista marcate cu galben destinatiile de care ai nevoie.
Desi e atat de mare, pe toti peretii culoarului de iesire vienezii iti arata cu mandrie planurile lor de extindere - SkyTerminal - care vor dubla capacitatea aeroportului.

M-am pierdut un pic cautand terminalul trenului, cautam liftul si-am gasit scarile. Nu-i nimic..n-am bagaj greu.
Ajuns pe peron am gasit trenul spre centru stationat, ca intotdeauna, asteptandu-ma. Pleaca din 30 in 30 minute dar nu astepti in picioare pe peron, ci asezat confortabil in vagon.

Am luat bilete de la automat - Fahrkarten: unul valabil o saptamana peste tot in Viena (metrou/bus/schnellbahn (tren) / strasseban (tramvai)) si un supliment pentru zona de distanta (aeroportul e ceva mai departe de limitele orasului). 14 eur plus 1.7 eur.

N-am mai fost pana acum direct de la aeroport la hostel. Dar nu e nicio problema, o harta (gratis) foarte detaliata, cu toate mijloacele de transport, si schemele din tren ma ajuta sa-mi configurez ruta cea mai scurta.

De fiecare data orasul ma surprinde. N-am mai fost in statia Wien Mittel pana acum.. cand iesi din subteran ajungi direct intr-un mall, cu cafenele si magazine de brand, si apoi afara in strada. Traversezi si intri in alta cladire (alt mall) in care sunt lifturi si scari rulante catre subteranul cu liniile de metrou (U-bahn). Fiecare statie de metrou e diferita, parca e un concurs, care din ele e mai atractiva. Unele au statui sau tablouri; altele, peretii pictati de copii sau in stil urban.
Au aparut mai nou si televizoare gigantice, cu stiri (nu reclame!)

Ajung si intr-un loc familiar. Westbanhof. Inca 100m si am ajuns la un hostel la care am mai fost, ieftin (14 eur) si civilizat. Tipele de la receptie se poarta super, stiu foarte bine engleza. In 2min sunt in camera, dar internet free (wireless) este doar in lobby asa ca am coborat 15min si apoi fug la magazinele moto :P

Salutari din Viena

Abia am "picat" si eu de pe cer, am zburat pentru prima data cu Airbusul A310 (king of Tarom fleet) - e de 2 ori mai mare decat Boeing 737-300-le obisnuit. Oare de ce l-au pus pe curse scurte, cand el e singurul (de fapt mai e unul in flota) care poate face calatorii peste ocean? hmm.. poate pleaca mai departe de aici. nu se stie.

E wireless gratis..misto..fata de 15 lei cat e in Otopeni. De fiecare data cand ajung imi iau bagajele si anunt prietenii pe yahoo ca am ajuns :) apoi plec mai departe.

Pana vineri scriu mai greu, cand am timp sau net. Imi place mult Viena, sper sa va arat si voua o particica din ea.

poze din avion

Kilometrul 100 - poza noua la colectie

Thanks Cristi a.k.a. Piratul ;)
24.02.2008, Suzuki GS500F

Plimbare lejera de weekend - Otopeni, Prisma

Dupa un weekend agitat (ziua mea, parintii, petreceri si chefuri din belsug :P ) si cu mici probleme (cablul de acceleratie rupt), duminica seara ne-am tras un pic sufletul si am pornit la o plimbare lejera, relaxanta. Pana in Snagov am zis initial, dar pe drum m-am gandit ca totusi cablul este nou, cine stie daca l-am strans bine, n-am scule si nu-mi permit sa raman in drum prea departe de casa. Asa ca ne-am intors exact la Prisma in fata.

Vremea a fost excelenta, 15 grade la ora 5 dupa amiaza, un apus de soare scaldat in culori si un pic de vant. La intoarcere am prins coloana de masini ce se intorceau de la munte, multi cu schiuri pe capota.. oricum drumul cu pasajele terminate este o placere de facut, multe benzi si multe spatii intre coloane. Ne-am strecurat lejer cu viteza mica atunci cand masinile erau pe loc.

Foarte multi au scos motoarele la incalzire; cred ca am intalnit peste 50 de motoare pe drum :) Bravos!

Cablu de acceleratie rupt - Rezolvare

Cineva a tras de el vineri noaptea..altfel nu-mi explic, vineri mergea si sambata era rupt. Concluzia o trag si dupa celelalte "probe" : coji de seminte multe pe scara, oglinzile trase de ele (erau pliate) etc. Cineva si-a facut de cap.. daca-l prind....

In fine. e bine ca s-a rupt acasa, probabil era deja un pic ciufuilt si riscam sa se rupa undeva pe drum. Am cumparat cablu din targul din spatele oborului (costa doar 3 lei si are exact aceeasi compozitie / rezistenta, doar capatul de plumb era ceva mai mare dar l-am pilit un pic cu hartie abraziva) si am rezolvat problema.

Ceva s-a schimbat la modul de accelerare al motorului, in sensul ca nu mai coboara asa usor din ture. E posibil sa il pot regla din rotita? O fi prea larg? Poate ma ajuta cineva... astept comentarii :)

M-am convins ca e foarte necesar sa cari cu tine tot felul de astfel de "nimicuri" (spray de pana, trusa de scule, cabluri de accel/soc/ambreiaj, cine are) cand pleci la un drum mai lung, mai ales daca e in afara tarii.

Contor: 43.900 km

Duzina mortala: 12 prejudecati si mituri despre siguranta motociclistului

Multe multumiri lui Tomcat pentru munca depusa in traducerea unui articol de pe motorcyclecruiser.com scris de catre Art Friedman:

1. Soferilor nu le pasa de motociclisti
Poate fi greu de crezut uneori, dar soferii aproape niciodata nu vor cu adevarat sa te loveasca. Majoritatea greselilor pe care le fac soferii sunt din cauza ca nu stiu ca esti acolo, chiar si atunci cind esti chiar in fata lor, in raza lor vizuala. Pe strada poti fi partial sau total ‘invizibil’ din cauza luminii puternice reflectate de catre o masina/obiect, a sticherelor lipite pe parbrizele masinilor, a celorlalte vehicule din trafic. Binenteles, nu toti soferii se gindesc la motociclisti si fac un efort sa se uite mai bine poate in calea lor se afla o motocicleta a carei prezenta e mascata de alt vehicol, or care se afla in unghiul mort.
In loc sa presupui ca soferii te vor ignora chiar si atunci cind te vad, ar trebui sa-i ajuti sa te vada. Ca sa depasesti faptul ca un motociclist e greu de observat in trafic, poarta casca si jacheta in culori deschise. Mergi cu faza lunga in timpul zilei. Fii atent la lucrurile care te fac mai putin vizibil in trafic, care pot fi cit se poate de comune: soarele din spatele tau, masina din fata de pe cealalta banda. Fa un efort si mergi ori muta-te pe strada in zonele in care poti fi vazut de catre ceilalti soferi.

2. ‘Loud pipes saves lives’
Da, sunt citeva situatii in care asta e adevarat, cum ar fi atunci cind mergi paralel cu o masina care are geamul deschis al carei sofer are de gind sa schimbe benzile. Dar tot zgomotul produs de tobe si care e directionat inapoi, nu te ajuta deloc in situatia f. periculoasa cind o masina intoarce brusc in fata ta. Efectul contrar al tobelor zgomotoase poate avea drept cauze: zgomotul mare oboseste motociclistul, poate e atitudinea unor motociclisti care insista in producerea unui zgomot suparator ori poate tobele prea zgomotoase ii determina pe soferi sa devina agresivi. Oricare ar fi cauzele, cercetarile arata ca motocicletele cu tobe foarte zgomotoase sunt implicate mai des in accidente decit moto cu tobe ’stock’.
Daca tii intr-adevar la viata ta, ia-ti o jacheta ‘zgomotoasa’ ori o casca viu colorata, lucruri care si-au dovedit utilitatea in trafic. Sau, monteaza-ti un clacson cu un sunet mai puternic.

3. Castile moto produc fracturi la nivelul gitului motociclistului
Pare logic: greutatea suplimentara a capului, produce la impact o forta pendulara care forteaza gitul. Insa nu e asa. Castile omologate absorb energia de impact care ar determina ruperea gitului motociclistului. Studiile facute evidentiaza faptul ca in cazul motociclistilor implicati in accidente care purtau casca fracturile la nivelul gitului au fost rare. Nu acelasi lucru se poate spune despre cei care nu purtau casca in momentul accidentului.

4. Castile iti micsoreaza posibilitatile de a vedea/auzi pericolele
Un lucru e clar: motociclistii care poarta casca sunt mult mai putin frecvent implicati in accidente decit cei care nu poarta casca. Poate e datorita atitudinii mult mai realiste a primilor fata de motociclism. Poate ca atunci cind iti pui casca iti reaminteste faptul ca motociclismul e periculos si te ‘seteaza’ pe o atitudine potrivita pentru trafic. Poate ca e din cauza ca o casca ofera protectie ochilor si reduce zgomotul produs de curent si oboseala, ceea ce duce la o precepere mai buna a conditiilor de trafic. Oricum ar fi, purtind casca nu faci decit sa reduci riscurile de accident.

5. Casca nu te ajuta in majoritatea accidentelor
Oamenii tin cont de viteza mica la care sunt testate castile si considera ca, circulind cu o viteza mai mare, casca nu mai poate oferi protectie. Nu se tine cont insa ca:
– majoritatea accidentelor se produc la viteze relativ mici
– cea mai mare parte a energiei de impact este verticala; distanta de la care capul cade pina se loveste
– castile omologate asigura protectie si la viteze cu mult superioare celor la care au fost testate
– cind un motociclist cu casca sufera lovituri fatale la cap, de obicei nu mai conteaza deoarece impactul a fost atit de puternic incit a provocat leziuni fatale si altor organe
– cifrele arata clar ca motociclistii care au purtat casti omologate atunci cind au avut accident, au supravietuit in proportie mai mare decit cei care n-au purtat casti

6. Casca in caz de accident foarte grav in loc sa te lase sa mori te transforma intr-o ‘leguma’ (brain damage)
Desigur asta e posibil: o casca atenueaza suficient impactul incit sa nu fie fatal, dar nu garanteaza ca nu se produc leziuni interne ale creierului. Cu toate acestea, cazurile sunt rare si daca te-ai trintit atit de tare incit sa ai creierul terminat, e foarte posibil sa mori datorita leziunilor altor organe.

7. Un motociclist experimentat ar trebui sa se descurce in aproape orice situatie
Nici cel mai bun motociclist din lume nu poate iesi nesifonat daca o masina aflata la mica distanta ii intoarce brusc in fata, de exemplu. Convingerea ca abilitatile tale superioare te vor feri de necazuri e un vis de 2 bani, chiar daca esti cu adevarat asa de bun precum crezi.
Nu conteaza cit de experimentat esti, e mai bine sa conduci astfel incit sa previi situatiile care se pot termina prost pentru tine: micsoreaza viteza, scaneaza traficul mult inaintea ta si gindeste strategic. Si, echipeaza-te ca pentru accident!

8. Daca impactul e inevitabil, lasa-te pe o parte
Imi inchipui ca aceasta conceptie apartine motociclistilor ca incearca sa explice de ce au ajuns tiris atunci cind au incercat sa evite un impact. Ei au supra-frinat, au pierdut controlul motocicletei si apoi incearca sa explice ca au facut asta intentionat.
Poate cu decenii in urma frinele motocicletelor erau atit de slabe incit ca s-o opresti era mai bine sa tirii motocicleta pe o parte pe asfalt. Dar asta nu mai e valabil azi.
Mai degraba reduci viteza frinind cum trebuie decit tirindu-ti fundul pe sosea. Si daca esti pe motocicleta, in caz de impact poti fi aruncat peste masina si mai ai sanse. Dar daca intri sub rotile masinii, nu ai foarte multe sanse de scapare.

9. O bere n-are cum sa faca rau
Poate atunci cind o bei nu, dar daca dupa aceea te urci pe motocicleta, asta te poate nenoroci pe viata. Nu conteaza ca nu te simti ametit deloc, studiile arata contrariul. Esti un pericol pentru tine si pt ceilalti daca bei si conduci. Deasemenea, odata cu virsta, metabolismul incetineste si ar fi bine sa tii cont ca berile baute aseara au efect chiar si miine dimineata cind esti pe strada.

10. E mai bine sa stai pe banda ta decit sa schimbi benzile
In toata lumea motocicletele schimba benzile atunci cind traficul este greu. Desi unora li se pare o nebunie, cercetarile au aratat ca e mai sigur pentru motociclist sa schimbe benzile atunci cind traficul e greu/blocat decit sa stea pe banda lui.

11. Sunt mai sigur pe drumurile obisnuite decit pe autostrada
Desi viteza mai mica inseamna mai multa siguranta, autostrazile sunt mai sigure datorita accesului controlat, circulatiei pe mai multe benzi pe sens, delimitarii clare a sensurilor de mers, lipsei intersectiilor, a pietonilor, a obstacolelor de pe si de linga drum.

12. Un motociclist experimentat poate frina mai bine cu un sistem obisnuit de frinare decit cu unul dotat cu ABS
Testele complete facute arata ca distanta de frinare e mai mica in cazul motocicletelor cu ABS decit in cazul celor cu frine clasice, indiferent de starea drumului: uscat, ud, cu mizga/polei.
Un alt lucru bun la ABS este ca-ti permite sa exersezi frinarile de urgenta fara riscul de a cadea datorita blocarii rotilor.

HJC AC-11 : in sfarsit! :)

Am primit casca ieri seara, si desi nu ne cunoastem inca asa de bine pot sa zic ca sunt foarte multumit de ea. Nu m-am putut abtine sa nu fac o tura pe autostrada pana la km 30 si ceva (unde se poate intoarce, pasajul catre Fundulea), si din cate am vazut e o casca foarte buna.

Plusuri:
- strat antifog foarte reusit, e lipit pe interior dar nu se vede deloc; viziera se abureste doar pe la colturi unde nu e stratul antifog;
- usoara (1350g) si rezistenta (kevlar)
- totul detasabil la interior
- are locasuri speciale cu buzunar pentru casti, sa nu jeneze urechile
- prinderea double ring, exact ca in moto gp
- nu e (foarte) zgomotoasa
- pretul excelent

Minusuri:
- din ce am vazut: vizibilitatea mai slaba, din cauza conului de protectie care vine peste nas nu mai vad bordul, trebuie sa inclin capul.
- ceva mai zgomotoasa totusi si mai putin "ermetica" fata de casca Uvex Boss 530 pe care am avut-o inainte. Oricum nu pot sa-i reprosez, ca nici eu nu aveam cagula; si prin oras cu cagula pusa nu am mai avut problema asta.

Si ca o parere comparativa...este mult mai bine decat inainte, vizor nou perfect clar fata de vizor obosit si zgariat (purtat 2 ani).

Lizeanu pe ploaie

Pe la zoso am gasit o fotografie care unor straini li s-ar parea absurda, uimitoare; insa noi romanii am mai vazut si ni se pare oarecum banal (din pacate...)

Va prezint intersectia Lizeanu pe ploaie. De cata inventivitate dau dovada romanii atunci cand au de depasit un obstacol! Cei mai inventivi incearca toate posibilitatile, SIGUR pe undeva e o portita pe unde sa treaca :(

Azi e primavara? (11 grade)

Ca o urmare la articolul anterior.

Dupa 4 zile in care un front atmosferic polar si-a facut de cap pe la noi, cu ninsori si viscol, astazi temperatura a crescut brusc la 11 grade si se anunta zile insorite, placute si pentru restul de februarie.

Scoateti motoarele de la iernat :) vine primavara

Pe doua roti. Incepe sezonul.. (cabral ibacka blog)

Foarte frumos articolul. Hai cu caldura aia, sezonul bate la usa!

Hai ca s-a uscat de ceva vreme pe jos, soarele “se rade” la noi de cateva zile, au inceput sa apara ai nostri ca si ghioceii…

Inca timizi, inca sovaielnici, destul de cuminti… inca.

Citeste mai departe..

PS: am adaugat blogul lui Cabral in blogroll si promit sa-l vizitez cat mai des.

Magazine cu accesorii si echipament moto in Viena

Urmeaza sa plec peste o saptamana in Viena asa ca m-am documentat despre magazinele moto de-acolo. Sper sa fie util celor care mai au drum pe-acolo. Parte sunt impresiile mele ca am mai fost, parte sunt culese de pe forum.

Deci:
Louis(gigastore) : Kagraner Platz 20, A-1230 Wien - Nord
este cel mai mare dar nu intotdeauna gasesti ce cauti si nu au multe marci de calitate (totusi sunt ieftini si de obicei au multe reduceri)
Informatii detaliate despre cum se ajunge pe jos gasiti AICI.
Program:
Lu-Vi 9-20
Sam 9-18

Louis (funshop Sud) :Triester Strasse 258
mai micutz. www.louis.de. Acelasi program ca mai sus.

Hein-Gericke: Wien (Mitte), Florianigasse 55
cineva zicea pe forum: "Mi-au placut mai mult decat Louis pentru ca astia chiar stiu ce vand! Majoritatea dintre ei sunt motociclisti.
Am stat de vorba cu un vanzator, specializat pe casti, cam jumate de ora si mi-a explicat diferentele intre Schubert si Shoei!"
Program:
Lu-Vi 9 - 19
Sam 9 - 17

Hein-Gericke: Wien (Sud), Triester Strasse 230 1230 Wien
Program ca mai sus

Hein-Gericke: Wien (Nord), "Fachmarktzentrum" pe Rautenweg nr.7 / Dassanovskyweg, 1220 Wien
Program ca mai sus

BMW Wien Motorradzentrum: Heiligenstädter Straße 64, 1190 Wien
cineva zicea pe forum: si BMW, si KTM ofera echipament de calitate; inainte de Louis, as vedea ce ofera ei si s-ar putea sa ai surprize placute. Este aproape de statia U4 "Spittelau". Au si toate moto expuse si cam tot ce inseamna echipament.

EDIT: tot pentru BMW-isti: multumita "reporterului" nostru "de pe teren", Vlad a.k.a. khk pe forum, am aflat ca Wunderlich deschide pe 29 martie magazin in Viena "Exklusives Zubehor fur BMW-Motorrader". Deci, sa-l trecem pe lista:
Wunderlich: Motorradbekleidung LENKER, Währingergürtel 73 (Eingang Schopenhauerstr. 2), 1180 Wien.
Program de deschidere:
29.03.2008 10-18
30.03.2008 10-16
Cand apare programul saptamanal il trec aici. Alte detalii pe http://www.wunderlich.de/sp/wien/wien.html.

2RAD-BÖRSE Center - KCO Handels GmbH & CO: Praterstrasse 47, A-1020 Wien
Magazinul este chiar langa statia U1 "Nestroyplatz"
http://www.2rad-boerse.at/center.asp
Program:
Sezon (1.03 - 30.09):
Lu-Vi 9-18
Sam 9-12
Extrasezon (1.10 - 28.02):
Lu-Vi 9-12, 14-18
Sam 9-12

Bike City Motorradhandel GmbH: Mariahilfer Str. 206/1 1150 Wien
au de toate, de la motoare sh pana la accesorii. dar mai putine ca louis

Auner: Wiener Straße 11-13 2351 Wiener Neudorf
Aproape de SCS (Shopping Center Sud), in afara orasului (atentie, la GPS setati orasul Wiener Neudorf) - articole mai mult pentru enduristi

Din pacate, magazin Polo nu exista; asta reiese si de pe harta lor de pe site:
http://www.polo-motorrad.de/Shopfinder.shopfinder.0.html
Cel mai aproape este in Germania la Passau, cam 260km (Viena - Linz - Passau)
Adresa: Neuburgerstraße 101 94036 Passau

PS: am mai gasit o lista cu "motorrad wien" in yellow pages ale lor:
LINK

cea mai grea decizie

Am plecat cu inima stransa de la servici. Magheru era doar umed dar ningea de rupea.

dupa un minut mi-am dat seama ca n-am stergator la viziera si o mana era "alocata" doar operatiunii de stergere a vizierei.

am intrat pe dacia, spre gemeni; deja era mai putin trafic si zapada zdravana pe jos.

din sens opus, un scuterist a cazut exact in dreptul meu. auzeam harsaitul plasticului de asfalt si ma gandeam.. bine ca n-a cazut in fata mea... uff

am oprit in 100m la semafor, cu mare greutate.. aluneca fata si spatele in frana de motor de la 5 la ora!

ma uit inapoi.. tipul deja isi ridica scuteru sa plece mai departe. ma concentrez la ce am de facut.

se face verde... bag tr.1, plec... de fapt credeam ca plec. fundu imi fuge in toate partile numa inainte nu.

in momentul asta mi-am dat seama ca e prea mult. Nu se mai poate. Am pus pe liber, m-am dat jos si am impins-o pe trotuar.
Sper sa ma ierte ca o las acolo peste noapte... sau peste weekend..daca o tine tot asa. :(

Si am mai vazut cativa scuteristi impingand. Curieri cu treburi. Saracii de ei...

PS: a doua zi (sambata) dimineata deja este soare si zapada se topeste incet-incet. Am reusit sa o pornesc din prima..se pare ca nu e suparata pe mine :)

Ce purtati cand e frig sau foarte frig?

Unii indura cu stoicism..pana nu mai pot, si atunci nu se mai plimba :)
Altii trantesc 10 randuri de haine pe ei, si devin imobili, abia pot intoarce capul..
Mai sunt unii care dau bani pe echipament de calitate, wind&water proof din cap pana-n picioare si devin imuni. Asta e cazul cel mai fericit.

Jongland printre optiuni si cu buget restrans, am gasit o portita de scapare.
Winter Body se numeste; un material foarte flexibil si elastic, creat cu nanotehnologii (dupa cum se lauda producatorii din UK); se gaseste si in tara, cu preturi intre 1.4mil (la Scorpio-AZ) sau 1.8-2 mil (la Moto Adventure), dar si pe Louis de ex, de la 30 euro in sus.

Pretul e pentru o bucata; in general iti trebuie 2 (pantaloni si bluza). Si eventual manusi, ciorapi si cagula din acelasi material extraordinar.

Am luat pentru Moni asa ceva, am testat si pare intr-adevar sa faca ceea ce promite. Nu a mai avut probleme cu frigul intr-un mic test aseara (-2 grade, doar blugi si geaca normala non-moto).

Urmeaza teste intensive... :P

Casca intarzie

Se pare ca domnii de la fc-moto.de nu se prea grabesc. Abia pe 13 februarie au trimis coletul prin UPC, desi era platit din 4 sau 5 feb; deci aproape 10 zile intarziere..
Acum am traking number si pot vedea progresul coletului.. momentan e in Viena. Probabil luni il primesc :D

PS: E luni si coletul abia a ajuns la Budapesta. Sunt prea optimist. Nu mai dau nici un termen.

Un nou blog moto

Consider ca este nevoie de cat mai multa informatie online pentru motociclisti. Suntem din ce in ce mai multi, incepatori cat cuprinde si acestia au nevoie de sprijin, sfaturi. Uneori e greu sa cauti informatia care iti trebuie pe forum, am patit-o si eu, motociclism.ro se misca foarte greu in ultima perioada iar urbanriders.ro e prea mic sa ofere raspunsuri la toate. Restul de online romanesc in domeniu..kinda..sucks! (sau nu-l cunosc eu..caz in care astept "reclamatii")
De-aia un blog e superior in oferirea informatiilor, daca e structurat corect.

Eu nu-mi doream intial decat sa ajut pe cineva in caz ca e pe punctul de a alege marca sau modelul pe care il am si eu acum. Si sa imi marchez mie (sa-mi aduc aminte) operatiunile facute sau "de facut" pentru a mentine motorul in starea cat mai buna. Pe parcurs au aparut idei noi, sectiunea de articole presa sau partea de amintiri (istorie). Oricum in ultimul timp frecventa de postare a scazut dramatic (ca si vizitatorii); asta e, am un job full time care imi mananca tot timpul si acasa de multe ori sunt prea obosit sa scriu ceva.

Astazi am descoperit un nou blog de motociclist. Sa-i traiasca si sa-i creasca :)

este vb de Survolaj, si vad ca scrie frumos :) Are o pasiune pentru motoGP, asta e clar. In rest, multe stiri interesante, si ca si mine, informatii despre motorul propriu si operatiuni de mentenanta etc.

Eu il adaug in blogroll. Sa fie primit! aaa..citit :)

Crash pads si inca 2-3 chestiuni

De duminica seara pana ieri seara (miercuri), waka a fost desfacuta, pipaita, masurata, montata la loc si iar desfacuta in fiecare seara :)

I-am montat crash paduri (care au fost cam naravase, nu voiau sa intre la locul lor), am schimbat comutatorul intre "on" si "reserve" de la rezervor (vechiul avea butonul rupt; Baiazid imi daduse unul nou pe care n-a avut timp sa-l monteze), am schimbat 3-4 becuri din bord si un bec de pozitie in spate, arse, am verificat traseul electric al farurilor ca nu mai porneau (am descoperit mufa de intrare in cutia de sigurante topita; e posibil sa fie becurile prea mari, sau farurile sa fi functionat cu ambele faze ceva timp; comutatorul poate fi apasat din greseala pe ambele faze, iar becul din bord care trebuia sa ma avertizeze nu functiona.. pana acum).

Daca reusesc sa ii fac si un casco, pot merge muuult mai linistit :)

Plimbarica spre Targoviste

Intre doua caderi de zapada, fiecare incadrata de asemenea de 2 iesiri timide ale soarelui (fara cresterea temperaturii, totusi), aproximativ 20 de motociclisti au indraznit sa iasa de la caldura propriului camin si sa purceada temerar la una dintre primele plimbari in grup ale anului :)

S-au adunat nesperat de multi, asa cum au spus multi dupa.. si la fel de multi au regretat ca nu au infruntat frigul. Pentru ca daca o faceau, aveau parte de o atmosfera ultra-prietenoasa, glume, hohote de ras, o asteptare de 1.5 - 2 ore pentru o masa (buna, intr-adevar) si in general toate elmenetele care fac o plimbarica - de calitate :).

Noro, conducatorul grupului (cel care de altfel a si lansat invitatia de a merge), s-a napustit cu toata viteza inainte spre.. DN1, apoi din Otopeni pe centura, prin Mogosoaia si.. probabil ajungea la Ploiesti daca nu reuseam sa depasesc tot cardul (eram pe undeva prin spate), sa-l ajung si sa-i bag mintile-n cap :P
Am preluat "fraiele" alaiului si am purces inapoi spre Targoviste, cu privirea constant in oglinzi (sa nu patesc ca sus-mentionatul Noro, care si-a pierdut turma la trecerea la nivel cu calea ferata - intrare in Buftea - el a trecut, si restul s-au oprit).

In Mogosoaia am facut dreapta spre Chitila si am facut jonctiunea cu doi motoristi (Josephine si Carbone) care asteptau, in nestiinta de cauza (de erorile noastre de navigatie :P), de mai bine de 20 de minute in frig. Se vedea asta pe fetele lor, la oprirea urmaotare in Tartasesti: erau vineti si tremurau din toate incheieturile :))

Dar nu s-au lasat (desi la un moment dat au zis ca o vor face); au continuat drumul si, dupa un sat chinuitor de lung, in care stiam ca de obicei este echipaj radar si am mers regulamentar, urmat de o mica portiune de drum intins, a urmat imediat Hanul Galben.

Fiind asa de multi, era oarecum normal ca o sa stam mult pana vine mancarea.. si-am stat.. si-am stat.. ni s-au lungit ochii, mancam paine cu cola :) pana a venit. Dar a meritat, a fost destul de buna. Si atmosfera foarte faina. Am avut ocazia sa ne mai cunoastem, sa discut cu lume pe care nu o vazusem de anu trecut..

a fost frumos :)

Toate pozele sunt aici

HJC AC-11

Am comandat casca asta de pe fc-moto.de. In cateva zile o primesc. Abia astept !! :)

1350g; material compozit (Kevlar/Spectra-Mix; intermediar ca rezistenta, intre plasticul banal si carbon-fiber); interior complet detasabil (pt curatare); ventilatie; protectie antiaburire; o casca medie dar foarte buna la raportul calitate-pret.

Schimbare placute de frana

La marcajul de 43.200 km am schimbat placutele de frana.

Comandate de la Buster de pe forumul moto. 170 de lei cele doua seturi pentru roata fata, Ferodo organice. Am ales organice si nu sinterizate pentru ca inca e frig si am inteles ca astea franeaza mai bine si in conditii reci. A fost dragut si mi le-a adus si acasa in fata blocului :) (el e din Constanta dar a trecut in weekend cu treaba prin Bucuresti).

Mi le-am schimbat duminica, cu sculele din dotare (o parte primite de la Baiazid :P) si cu manualul de service in fata. Nu e mare smecherie.. nici nu trebuie date jos "brake calipers" de pe disc. M-am chinuit un pic la ultima placuta de la ultimul disc, nu vroia sa intre incapatanata :) dar am convins-o pana la urma.

Acum am frane excelente!(dupa perioada de rodaj)
Am auzit plangeri ca placutele Ferodo ar scartai ingrozitor; mie nu mi-au facut nicio problema.. sau poate am urechile defecte :D

Plimbarica la Giurgiu

Sambata dimineata m-am trezit, am spalat motorul, mi-am uns lantul si am plecat sa ma intalnesc cu prietenii, sa plecam spre Giurgiu.

Vremea a fost excelenta, incredibila, cam 10 grade si soare orbitor de parca era mijlocul verii, nu al iernii.

Drumul spre Giurgiu e cam prost, valurit si plin de gropi, de la iesirea din Bucuresti (Jilava) pana in Aunatii Copaceni. Strica toata distractia.

Dupa care, insa, urmeaza un drum excelent, cu 4 benzi, deseori cu protectie la mijloc, dar si cu cateva sate unde trebuie mers incet. Am intalnit 2 radare.

Cam 10 motoare, 15 oameni s-au adunat. Ajunsi in Giurgiu am constatat ca restaurantul din port era inchis (nunta), iar unii n-aveau buletin asa ca n-am trecut la Ruse sa mancam ieftin, ci la un motel din vama. A fost ok mancarea..dar se putea si mai bine.

Tura de dezmortire excelenta! :)

poze aici