DE VANZARE

Timpul trece, si oricat te-ai atasa de un motor, pana la urma cu totii ne dorim ceva mai bun, mai nou nu? :)

Consider ca sosit timpul sa ma despart de waka. Am tratat-o cat de bine am putut. Uleiul a fost schimbat la fiecare 5000km, numai cu Motul full sintetic (ultimul schimb la 48.000); bujiile sunt schimbate la 42.000 (Iridium); lantul la fel, si lichidul de racire si lichidul de frana (frane + ambreiaj).
Placutele de frana au fost schimbate la 43.200km.
Cauciucurile au fost schimbate la 42.000, probabil ca in 3-4.000km vor trebui schimbate din nou.
ITP valabil pana in 2009.

Motorul este impecabil, trage de rupe, am testat 270km/h pentru cateva secunde si mai putea dar n-aveam eu unde sa-i dau.
Imi reprosez ca n-am rezolvat problema cu zgomotul de la ambreiaj dar pana la urma e o problema minora, motorul merge foarte bine si asa si poate fi reparat usor de noul proprietar.

Mai multe informatii despre modul in care a fost intretinut motorul gasiti aici pe blog (sectiunea Operatiuni)

In momentul de fata are putin peste 50.000km.
Pretul este de 2500EUR negociabil!

Ce urmeaza? Un motor (bineinteles! :) ) mai mic dar mai nou. Veti vedea in curand :)

Maine incepe!!

..tura de Grecia. La 5 dimineata din Bucuresti, 6 motoare si 11 oameni pornim sa cucerim insula Thassos. Speram sa ajungem pana seara pe la 5:30 sa prindem ultimul feribot din Keramoti catre Limenas, portul insulei. Daca nu va trebui sa facem un ocol spre Kavala unde sunt curse si mai tarziu.

Ramanem in insula 4-5 zile si apoi ne intoarcem in Eforie Nord, camping Meduza, la petrecerea aniversara a grupului moto Seawolves.

Pe urmele noastre mai vin inca aprox.30-40 de motoristi in 4 alte grupuri, fiecare cu organizarea lor.

Revin in "emisie" dupa 4 mai :) asfalt uscat si voua si.. Paste fericit!

Plimbare Valenii de Munte - Cheia

Sambata trecuta am fost cu un prieten intr-o plimbare lejera pana la Cheia. Si cand zic lejera.. inseamna ca n-am depasit 120-130 in afara localitatii, n-am fortat curbele cu genunchiul jos (ba chiar am fost cuminte), am admirat peisajul, am facut multe opriri, m-am intalnit cu o gramada de prieteni pe drum, am mai stat de vorba etc. Nu ca data trecuta cand m-au alergat colegii de tura de mi-au scos limba :)

Consumul calculat s-a apropiat de recordul meu personal cu waka: 6.4 l/100km (recordul il detine calatoria catre Veliko in grup organizat: 6.3)

Este genul de calatorie care te destinde si iti umple casca cu un ranjet fericit, in loc sa te rupa de oboseala si sa ajungi acasa praf.
Alte poze gasiti aici.

Apropo de pene

Sunt motociclisti care ani de zile n-au avut nicio pana, dar sunt si ghinionisti care parca s-au magnetizat si aduna cuiele de pe sosea.
Dar ce te faci la un drum lung, la zeci de kilometri de cea mai apropiata urma de civilizatie, intr-o tara straina, daca se intampla neprevazutul? Foarte greu as fi raspuns la intrebare pana n-am avut o discutie interesanta pe un topic cu cineva, si pana n-am patit-o pe pielea mea (ca sa aflu).

Exista un kit de reparatie pene, foarte similar cu cel din vulcanizari, cu snururi si scula de introdus snurul, plus 3 cilindri cu CO2 comprimat pentru umflarea rotii. Am folosit asa ceva (special BMW) cand am facut pana in drum spre Veliko si a functionat. Asa ca il recomand, se cumpara de pe Louis (cod 10032076) cu 15E setul sau din magazinul Paula's Bikershop, unde este la pretul de 54 lei. Se pot cumpara suplimentar cilindri de CO2 sau snururi, daca se termina.

Consider ca nu trebuie sa lipseasca la drum.

Plimbare la Veliko Tarnovo

Incerc de vro 2 saptamani sa incropesc o povestire despre ce fain a fost la Veliko, dar neavand timp si nici inspiratie, o sa copiez povestirea Daianei de pe forum. Dar mai trebuie sa avem rabdare ca nu este completa.
Toate pozele sunt aici.
Enjoy :)

Sa o luam deci de la inceputul a ceea ce va fi fost un weekend de neuitat, atit de scurt, incit o sa ne mai ia inca ceva vreme sa ne acomodam cu starea de om al muncii. A fost o excursie cu mai multe excursii, caci daca inspiratia aleatorie lui Abil Psihic ne-a facut sa mergem intr-un moment deosebit la Veliko, amabiliatea lui Foxbat ne-a facut sa avem parte de conditii de cazare de vis, ceea ce ne-a garantat savurarea atmosferei momentului. Cum nu a fost sa fie sa fim toti impreuna, povestea are deci mai multe povesti, dar cel dornic de a afla mai multe despre viitoare destinatii are numai de cistigat.

Probabil ca fiecare isi va pune aici povestea sa. Ceea ce urmeaza este povestea, asa cum am trait-o eu.

Simbata, 22 martie, suna ceasul, caci aveam intilnire cu cei cu care vorbisem sa ne vedem la Plaza, ca sa mergem impreuna pina la Petromul de la iesirea din Jilava. Ca de obicei, crap un geam si arunc un ochi afara,sa vad daca merita sa imi fac curaj sa ma avint jos din pat . Rezultatul e multumitor data fiind ora, dar daca nu m-ar fi asteptat lumea, garantat mai dormeam!

In fine...Ma scol, imi fac bagajul si, nefiind sigura daca o sa fie frig sau cald, ma vad nevoita sa imi transform calutul in.....camila . Acesta nu se supara prea tare pe mine si goneste asa pe neincalzite pina la Plaza, caci la ora aia trebuia sa fim deja acolo. E drept, ca odata ajunsi, noroc cu spiritul de observatie si surubelnitele din dotare, ca deja incepuse sa transpire si a trebuit sa-i stringem un colier, ca sa nu ramina fara lichid de racire.

La mall facem cunostiinta, mai putin eu cit mai mult ceilalti, adica Ioana, Cristina,Dani si Stefan . Dupa niste mici pregatiri de ultim moment , o luam in graba in directia punctului de intilnire, caci deja depasisem orice schema de timp.
Acum, daca m-ar fi intrebat cineva, eu aveam indoieli serioase ca vom gasi un Petrom sau orice alt fel de benzinarie pe dreapta, la 4-5 km de la iesirea din Jilava, dar nu m-a intrebat nimeni.
Asa ca trecem de Jilava, pe linga un Agip care era insa pe stinga, pe linga o motocicleta verde pe care scria Ninja si care era calarita de o casca ciudata care dadea din urechi, trecem de 1 Decembrie, de ce mai era in urmatorii vreo 15 km si prindem din urma la un Rompetrol cele doua motociclete care ne salutasera voios mai devreme, in timp ce ne depaseau.

Aici, Alex (Foxbat) isi cere mii de scuze ca a gresit benzinaria- si locatia de altfel si inca total! . Alimentam, socializam si, cum ei se grabeau sa ajunga la ora fixa la Veliko, hotaram ca ne intilnim la Petromul de la Giurgiu.
Plecam deci din fantomaticul loc de intilnire, dar tot asa cum am ajuns, adica separati, pentru ca Alex se grabea sa se intilneasca cu inca cineva. Ne dam intilnire la benzinaria din Giurgiu, unde urmeaza sa alimentam si sa stabilim urmatorul punct de regrupare.

Pe drum, tocmai ma intrebam daca nu cumva mi s-o fi parut ca Ninja a oprit cu noi la benzinarie, cind vad ca cei din fata mea semnalizeaza ca opresc pe dreapta. Si cind colo ce sa vezi? Daca nu taman pe Coana Ninja schioapa, caci batuse cineva un cui in asfalt iar Ionut (Ray), ca un abil posesor al permisului categoria A, reusise sa traga la tinta si sa-l nimerasca, in ciuda celor xxx km/ora (numarul incepe cu 2 si se termina cu fulajul rotii, dar nu spun, ca sa nu se cheme ca incurajez ce nu e voie ).

Fiind prima pana la care asist in viata mea, deschid ochii larg si iau notite. Acestea suna cam asa:
1) Se constata defectul: da, e intr-adevar o pana!
2) Se verifica existenta sprayului din dotare si se pune in functiune. Cu conditia sa nu fie tocmai expirat, ca atunci iese...
3) Se cheama un "doctor de cauciucuri", care, in "deplina (ne)cunostiinta de procedura, dar cu avantajul tehnologiei germane si ajutorul asistentei de bord, rezolva treaba astfel incit sa putem ajunge cu totii pina la prima vulcanizare.

Toate astea iau insa evident timp, asa ca pina ajungem noi la Giurgiu, Foxbat intirziase deja la intilnirea lui si decide ca nu mai poate astepta si vulcanizarea. Profit de drumul pe care il va face la o casa de schimb in Ruse, ca sa-i dau sa-mi schimbe si mie niste bani, la un curs foarte avanatjos de altfel . Ne facem socoteala ca pina asteptam noi si pina stau ei in Ruse, avem sansa sa ne regrupam la un OMV la vreo 100 km distanta ( : little did they know that.....). In timp ce asteptam, ca sa nu ne plictisim, Cristina si Monica (urechiushe ii va ramine numele!) fac schimb de experienta la dat din urechi, iar eu ma ocup cu consideratiii abisale asupra oportunitatii trecerii granitei cu asemenea motocicleta......

In final apare si vulcanizatul Ninja si plecam. Spre deosebire de ce au povestit altii, trecerea prin vama Giurgiu se face aproape ca pe apa, doar ca nu scapam de taxa de pod. In continuare podul taxat, pe care de mult imi dorisem sa il fotografiez, lucru greu in conditiile in careevident nu se poate opri. Numai ca de data asta nu mai e frig si pot sa-mi scot o manusa (dreapta, clar, si tot din mers) si sa scot aparatul.


Doar jumatate din pozele din calatoriile mele cu masina sunt facute din mers, asa ca de ce nu m-asi specializa si pe motocicleta? Rezultatul, timid ca la orice inceput, mi s-a parut acceptabil, desi in comparatie cu profesionismul unor poze facute de pasager......

Nu trec zece minute de la parasirea Petromului si suntem in Vama Bulgara. Acolo, nici nu poti iesi de pe pod ca dai de coada de masini. Si cum noi, ca bucuresteni, suntem maesti in jonglatul printre ele, mai dureaza inca zece secunde pina ajungem primii "din fatza" . Acolo insa, vamesii bulgari par a fi desemnati pazitorii egalitatii intre conserve si fiare, pentru ca nici nu ajungem bine ca ne si fac semn sa trecem inapoi la coada . Care abia se misca.....N-am prea inteles noi de ce, caci data trecuta cind trecusem pe aici, nici nu ma intrebase nimeni macar daca am buletinul la mine... Asta e, daca e musai, de voie buna si profitam pentru a ne reface nivelul glicemiei, pe care unii dintre noi nici nu il mai aveau macar (eu), ne avind timp sa manince inainte de plecare....
Cu aceasta ocazie (care a durat mai mult de o ora) descoperim ca biscuitii de la Petrom sunt facuti special pentru deliciul moto, caci au un sistem special pentru a fi accesati chiar si de la doua motociclete distanta.

Blog moto - inca unul!

Inca un blog de motociclist rasare timid din blogosfera :) Asa cum am mai spus.. cu cat mai multe cu atat mai bine! Felicitari Cristi (aka Piratu) si.. la mai mare :)

5.000 KM

Tocmai am trecut de marcajul de 47.000 km. Ceea ce inseamna ca incepand din 17 ianuarie 2008 (in 3 luni) am inghitit 5.000 de km. De la 2 grade la 28, de la ninsoare la ploaie torentiala sau soare prietenos. Vacuta n-a facut prea multe nazuri, cauciucurile s-au comportat excelent, probleme in trafic n-am avut (in afara de marea sperietura de weekend-ul trecut).

Ce s-a mai intamplat in aceasta perioada:
- placutele de frana si-au respectat renumele si au inceput sa scartaie ingrozitor (nu mai iau modelul/marca asta pe viitor);
- a papat cate un pic de ulei, cam 100ml la 1000km, ceea ce mi se pare normal;
- am avut o problema cu un fir care se slabise si nu mai facea contact, problema care m-a innebunit vro saptamana (pur si simplu din cand in cand nu mai vroia sa porneasca la demaror) pana i-am dat de cap;
- inca o problema cu puterea oscilanta a motorului (se balbaia pe la 5-6.000 RPM din cauza carburatoarelor, care sunt reglate de presiunea aerului venita pe niste tuburi subtirele situate in interiorul conductelor de aer; una din conducte nu avea prinsa grila din fata corect si aceasta obtura tubul); am rezolvat prinzand la loc grila corect;
- ceva patanii cu claxonul;

Cam atat referitor la micile probleme. Nimic grav. Am inregistrat si 2 cazaturi de pe loc (fara pagube), crash pad-urile si-au meritat pe deplin banii :)

Pe viitor (dupa ce ma intorc din Grecia) planuiesc o verificare a ambreiajului (imi agata putin la schimbarea treptelor, trebuie schimbate garniturile din circuitul hidraulic) si rezolvarea problemei cu zgomotul de la ralanti, produs de distributie (intinzatorul lantului) - problema comuna la Kawasaki.

PS: (editat ulterior): Am fost la mecanic, se pare ca nu lantul de distributie face acel zgomot ci un rulment sau placa de presiune din cutie. Din aceeasi cauza imi si agata. Ceea ce e o veste buna pana la urma, reparatia va fi mult mai usoara si .. mai ieftina :)

Inainte de plecarea spre insule insorite mai am 2 operatiuni de facut: schimbat ulei+filtru si curatat lantul cu Kettenmax + motorina. Va descriu mai incolo procedura, sunt multumit de eficienta.

Asfalt uscat! :)